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Français (Traduction à partir du mode d'emploi d'origine)
PROBLÈME
Le moteur démarre, tourne et
accélère mais ne tient pas
le ralenti.
La lame continue de tourner
lorsque le moteur est au ralenti.
Le fil ne se dévide pas.
L'herbe s'enroule autour du
tube inférieur et de la tête de fil.
Le bouton de retenue de la
bobine est difficile à tourner.
De l'huile s'écoule par
l'échappement.
PT
NL
SV
DA
NO
FI
RÉSOLUTION DES PROBLÈMES
CAUSE POSSIBLE
La vis de ralenti du carburateur
nécessite un réglage.
Il faut régler le carburateur.
1. Le fil est collé sur lui-même.
2. Il n'y a plus assez de fil sur
la bobine.
3. Les extrémités du fil sont usées
et trop courtes.
4. Le fil est emmêlé sur la bobine.
5. Le moteur tourne trop lentement.
1. Vous coupez de l'herbe haute
à ras du sol.
2. Vous utilisez votre coupe-
bordures à régime moyen.
Le filetage des vis est encrassé
ou endommagé.
1. Vous utilisez votre coupe-
bordures à régime moyen.
2. Le mélange de carburant
est à vérifier.
3. Le filtre à air est sale.
HU CS RU
RO PL
SL
SOLUTION
Contactez un centre de réparations.
Contactez un centre de réparations.
1. Lubrifiez-le avec un produit à base de silicone.
2. Installez un nouveau fil. Reportez-vous à la
section "Remplacement du fil".
3. Tirez sur les extrémités du fil tout en appuyant
sur le bouton de retenue de la bobine et en le
relâchant.
4. Retirez le fil de la bobine et enroulez-le de
nouveau. Reportez-vous à la section
"Remplacement du fil".
5. Dévidez du fil lorsque le moteur tourne
à plein régime.
1. Coupez les herbes hautes du haut vers le bas.
2. Utilisez votre coupe-bordures à plein régime.
Nettoyez les vis et lubrifiez-les. S'il n'y a pas
d'amélioration, remplacez le bouton de retenue de
la bobine.
1. Utilisez votre coupe-bordures à plein régime.
2. Utilisez un carburant récemment mélangé
contenant la bonne proportion d'huile à 2 temps.
3. Nettoyez l'élément du flitre conformément aux
instructions de la section Entretien.
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HR ET
LT
LV
SK BG