Manuels Connexes pour Husqvarna R135
Sommaire des Matières pour Husqvarna R135
- Page 1 Manuel d'atelier R135, R333, RJ333, RJ535, RJX335, RX335, RX535, RXT535, FR335, FR336, FRD336, LS335, LS535, LX335 French 67 - Allemand...
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Page 2: Manuel D'atelier Débroussailleuse, Coupebordure
3. Système de carburant ___________________________ 17 4. Embrayage centrifuge __________________________ 36 5. Renvoi d'angle _________________________________ 41 6. Cylindre et piston ______________________________ 45 7. Vilebrequin et carter moteur _____________________ 55 8. Outils ________________________________________ 61 9. Caractéristiques techniques ______________________ 65 © Copyright Husqvarna AB, Suède 2012... -
Page 3: Recommandations Générales
En cas d'assemblage avec moteur à l'extérieur. d'autres équipements, accessoires ou pièces de rechange non approuvés par Husqvarna, il est possible que les exigen- ces de sécurité ne soient plus respectées ; la responsabilité Outils spéciaux incombe alors à... - Page 4 Lanceur Sommaire Démontage ________________________________________ 4 Montage __________________________________________ 5 Montage du lanceur avec un ressort d'aide au démarrage _____________________________________ 5 Remplacement des tocs d'entraînement ________________ 7...
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Page 5: Démontage
Lanceur AVERTISSEMENT ! Le port de lunettes de protection est indispensable lorsque vous travaillez sur le lanceur, afin d'éviter de vous blesser les yeux et dans le cas où, pour une raison ou une autre, le ressort de rappel sauterait. Démontage Démontage Modèle 333/335 Modèle 336... -
Page 6: Montage
Lanceur Montage Montage Nettoyez les composants et effectuez le Nettoyez les pièces avant de procéder montage dans l'ordre inverse du démon- au montage. tage. Remplacez le ressort de rappel/la poulie du lanceur et la corde du lanceur, si nécessaire. REMARQUE ! Le ressort de rappel et la poulie du lanceur sont livrés préassemblés. - Page 7 Lanceur Montez la poulie du lanceur. Lubrifiez la tige avec un peu de graisse et montez la poulie du lanceur. Passez la corde du lanceur à travers le guide dans le corps du lanceur. Mettez le ressort d'aide au démarrage en Mettez le ressort d'aide au démar- position dans la poulie du lanceur et mon- rage (A) en position.
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Page 8: Remplacement Des Tocs D'entraînement
Lanceur Tendez le ressort de rappel. Tendez le ressort de rappel. Contrôlez la tension du ressort. Tirez complètement la corde du lan- ceur et ralentissez la poulie du lanceur avec le pouce. Soulevez et faites sortir la corde du lanceur de l'encoche de la poulie du lanceur. - Page 9 Lanceur...
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Page 10: Système Électrique
Système électrique Sommaire Contrôle de l'étincelle d'allumage _________________ 10 Démontage ___________________________________ 12 Montage _____________________________________ 14... -
Page 11: Contrôle De L'étincelle D'allumage
Système électrique Le moteur est équipé d'un système d'allumage électronique sans aucune pièce amovible. Par conséquent, une pièce défectueuse ne peut pas être réparée et doit être remplacée. L'étincelle dans un système d'allumage électronique a une durée de combustion très courte et peut donc être interprétée comme faible et être difficile à... -
Page 12: Système Électrique
Système électrique S'il n'y a toujours pas d'étincelle, démon- tez le câble court-circuit de l'interrupteur d'arrêt. Retirez le connecteur de l'accélérateur en faisant levier avec un couteau. Toujours pas d'étincelle ? Contrôlez le câble court-circuit avec l'aide d'un ohmmètre. Voir également la section « Démon- tage »... - Page 13 Système électrique Toujours pas d'étincelle ? Toujours pas d'étincelle ? Inspectez les autres câbles et branche- Vérifiez que les autres câbles et bran- ments. chements ne présentent pas de mauvais contacts (saletés, corrosion, rupture de câble ou isolation défectueuse). Assurez-vous que les câbles sont cor- rectement tirés et reposent dans les rainures prévues.
- Page 14 Système électrique Option A Option A Desserrez la vis et faites glisser le support Desserrez la vis (A) et faites glisser le de câble (B) vers l'avant. support de câble (B) vers l'avant sur l'arbre. Retirez les vis et faites glisser le capot (D) vers l'avant. Retirez les vis (C) et faites glisser le capot (D) vers l'avant sur l'arbre.
- Page 15 Système électrique Démontez le module d'allumage et Retirez les vis restantes (A) qui mainti- l'embrayage centrifuge. ennent le module d'allumage et les deux vis (B) qui maintiennent l'embrayage centrifuge. Retirez l'embrayage, les deux rondelles d'appui et le module d'allumage. 502 50 18-01 Enlevez l'écrou qui maintient le volant.
- Page 16 Système électrique Montez le module d'allumage et réglez Montez le module d'allumage. l'espace d'air sur 0,3 mm. Ajustez l'espace d'air. L'espace doit être de 0,3 mm entre les aimants perma- nents du volant et le module d'allumage. Serrez les vis et n'oubliez pas les cos- ses de câble sous la vis extérieure.
- Page 17 Système électrique...
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Page 18: Table Des Matières
Système de carburant Sommaire Filtre à air ______________________________________ 18 Vanne de purge _________________________________ 19 Filtre à carburant ________________________________ 19 Pompe à carburant _______________________________ 20 Carburateur_____________________________________ 20 Accélération ____________________________________ 29 Régime d'accélération au démarrage ________________ 31 Réglages du carburateur __________________________ 32... -
Page 19: Filtre À Air
Il peut être endommagé. Assurez-vous que le filtre est sec avant de le remonter. CONSEIL ! Utilisez un nettoyant Husqvarna Active Cleaning n° 505 69 85-70. 505 69 85-70 Imprégnez le filtre avec de l'huile pour Imprégnez le filtre avec de l'huile pour filtre à... -
Page 20: Vanne De Purge
Système de carburant Vanne de purge Vanne de purge La vanne de purge se trouve sur Vérifiez que la vanne de purge fonctionne le bouchon du réservoir et doit être correctement. fonctionnelle pour que le moteur soit Remplacez le bouchon du réservoir de opérationnel. -
Page 21: Pompe À Carburant
Système de carburant Nettoyez le filtre de l'extérieur s'il n'est pas Si le filtre n'est pas trop sale, il est pos- trop sale. sible de nettoyer sa surface avec une brosse. Remplacez le filtre si nécessaire. Sinon, il faut le remplacer. Vérifiez que le tuyau à... - Page 22 Système de carburant Conception du carburateur Conception du carburateur Le carburateur peut être divisé en trois Le carburateur peut être divisé en unités fonctionnelles : l'unité de dosage, trois unités fonctionnelles : l'unité de l'unité de mélange et l'unité de pompe. dosage, l'unité de mélange et l'unité de pompe.
- Page 23 Système de carburant Démontage du carburateur Démontage du carburateur Déposez la membrane de commande et Dévissez les 2 boulons qui maintiennent vérifiez qu'elle n'est pas endommagée. le capot de la membrane de commande et retirez le capot. Remplacez si nécessaire. Retirez délicatement la membrane de contrôle (A) et le joint (B).
- Page 24 Système de carburant Vérifiez que le pointeau et le bras de levier Vérifiez que le pointeau n'a pas subi ne sont pas endommagés ou usés. de dommages sur l'extrémité et dans la rainure du bras de levier. Remplacez les pièces endommagées. Vérifiez que bras de levier n'a pas subi de dommages sur la rainure pour le pointeau et qu'il ne présente pas d'usure...
- Page 25 Système de carburant Démontez le gicleur principal (A) et le Extrayez le gicleur principal (A) à l'aide bouchon (B). d'un mandrin approprié. Retirez le bouchon (B). Avec précaution, percez un petit trou (Ø 2 mm) dans le bouchon et faites levier avec un objet pointu. Démontez les soupapes et les amortis- seurs.
- Page 26 Système de carburant Démontez les soupapes et les amor- tisseurs. Si ces éléments sont usés, le ralenti peut être perturbé. Notez la façon dont la soupape du starter (1), la soupape d'étranglement (2), les ressorts de rappel (3) et (4) et le levier (marqué...
- Page 27 Système de carburant • Montez les soupapes et les amortis- seurs. Remplacez le filtre à carburant s'il est endommagé ou s'il ne peut pas être nettoyé. Placez la membrane de pompe le plus près possible du compartiment du carburateur. Le montage du joint, du capot et des autres composants s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
- Page 28 Système de carburant Installez les pointeaux de gicleur et ajustez leur réglage. Modèle H 0,75 2,0 (EL-36D) 1,0 (EL-36D) 2,0 (EL-36D) 1,0 (EL-36D) 0,75 2,0 (EL-36D) 1,0 (EL-36D) REMARQUE ! Le pointeau H est un peu plus court que le pointeau L. Mettez les bouchons d'arrêt (A) en position en appuyant dessus avec l'outil 504 62 29-01.
- Page 29 Système de carburant Le support du filtre à air contient un 333/335 appareil qui ouvre deux conduites d'air dans le cylindre lors de l'accélération. Une valve de rotation raccordée au le- vier de la soupape d'accélération ouvre l'alimentation en air proportionnellement à...
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Page 30: Accélérateur (Modèle Lx, Rj, Rjx)
Système de carburant Montage 1. Installez le raccord en caoutchouc (A) sur le cylindre. Graissez avec un pulvéri- sateur de silicone ou du liquide vaisselle afin qu'il pénètre facilement dans les trous. REMARQUE ! Ne graissez pas le raccord en caoutchouc avec de l'huile car cela peut faire gonfler le caoutchouc. - Page 31 Système de carburant Soyez attentif lors de la séparation des deux moitiés afin que les deux éléments en caoutchouc (1), un de chaque côté, ne se perdent pas. Retirez le câble court-circuit du commu- tateur (2). Retirez le câble d'accélération (3) du canal et décrochez-le de la gâchette d'accélération (4).
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Page 32: Régime D'accélération Au Démarrage
Système de carburant Démontez la commande d'accélération (A), le dispositif de blo- cage pour empêcher l'actionnement ac- cidentel de l'accélérateur (B), le blocage d'accélération au démarrage (C) et la butée de l'accélérateur (D) afin de véri- fier s'il est nécessaire de les remplacer. L'interrupteur d'arrêt peut également être démonté... -
Page 33: Réglages Du Carburateur
Système de carburant Réglages du carburateur 333/335 AVERTISSEMENT ! Lors des essais du moteur pour le réglage du carburateur, l'embrayage et le carter de l'embrayage doivent être montés ensemble avec l'arbre et le renvoi d'angle en toutes circonstances. Dans le cas contraire, il y a un risque que l'embrayage se détache, ce qui pourrait causer de graves blessures personnelles. - Page 34 Système de carburant Réglage fin REMARQUE ! Le réglage fin du carburateur doit être effectué une fois le moteur Si l'équipement de coupe tourne alors que le moteur est au « rodé ». Il est important que le filtre à air soit propre et que le ralenti, tournez la vis T dans le sens contraire des aiguilles capot du carburateur soit installé...
- Page 35 Système de carburant...
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Page 36: Embrayage Centrifuge
Embrayage centrifuge Sommaire Embrayage centrifuge - Démontage _________________ 36 Embrayage centrifuge - Montage ___________________ 37 Tambour d'embrayage et arbre d'entraînement - Démontage _____________________________________ 37 Tambour d'embrayage et arbre d'entraînement - Montage _______________________________________ 39... - Page 37 Embrayage centrifuge L'embrayage centrifuge a pour fonction de transférer la puissance du moteur de l'arbre d'entraînement à l'équipement de coupe. Comme son nom l'indique, il fonctionne selon le principe centrifuge. Les patins de l'embrayage sont donc envoyés vers l'extérieur, en direction du tambour d'embrayage, à un régime du moteur donné.
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Page 38: Montage
Embrayage centrifuge Démontez l'embrayage centrifuge. Retirez les deux vis (F) qui maintiennent l'embrayage centrifuge. Retirez l'embrayage et les deux rondel- les d'appui. 502 50 18-01 Séparez l'embrayage et inspectez les Séparez l'embrayage. différentes pièces pour vérifier l'absence Inspectez les différentes pièces pour d'usure ou de détérioration. - Page 39 Embrayage centrifuge Retirez les 3 vis et soulevez le manchon 333/335 de raccord (B) pour le dégager du carter d'embrayage. Démontez l'élément anti-vibrations (C) À l'aide d'un tournevis, appuyez sur 333/335 ainsi que le manchon de serrage en vue l'élément anti-vibrations (C) ainsi que d'un remplacement éventuel.
- Page 40 Embrayage centrifuge Vérifiez le diamètre interne du tambour Vérifiez l'usure du tambour d'embrayage. S'il est supérieur à 64,0 mm, d'embrayage. le tambour doit être remplacé. Le diamètre ne doit pas dépasser 64,0 mm. Si c'est le cas, remplacez le tambour d'embrayage. L'arbre contient un long guide pour l'arbre L'arbre d'entraînement est guidé...
- Page 41 Embrayage centrifuge...
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Page 42: Renvoi D'angle
Renvoi d'angle Sommaire Rapport de vitesse _______________________________ 42 Démontage _____________________________________ 42 Montage _______________________________________ 43 Arbre d'entraînement - Démontage _________________ 43 Arbre d'entraînement, Montage ____________________ 44... -
Page 43: Démontage
Renvoi d'angle Le renvoi d'angle a deux fonctions : La première vise à réduire la vitesse transmise par le moteur afin d'obtenir la vitesse d'entraînement optimale requise par une lame d'éclaircissage ou un coupe-bordure D'autre part, le renvoi d'angle permet d'adapter la position de travail de l'utilisateur afin d'assurer une utilisa- tion confortable et en même temps efficace. -
Page 44: Arbre D'entraînement
Renvoi d'angle Démontez les paliers des arbres d'entrée Démontez les paliers des arbres d'entrée et de sortie. et de sortie à l'aide d'un petit extracteur de palier. CONSEIL ! Placez l'extracteur de palier dans un étau afin d'obtenir une meilleure prise autour du palier. - Page 45 Renvoi d'angle Modèle 333/335 333/335 Sur les modèles dotés d'un arbre démon- (model L och RJ) table, le guide devient accessible une fois que l'arbre a été scindé (voir chapitre 3). Démontez le manchon (A) et sor- tez le guide (B) en tirant sur l'arbre d'entraînement.
- Page 46 Cylindre et piston Sommaire Démontage _____________________________________ 46 Nettoyage, inspection ____________________________ 47 Analyse et actions________________________________ 47 Conseils d'entretien ______________________________ 52 Tolérances d'usure _______________________________ 52 Montage _______________________________________ 53...
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Page 47: Démontage
Cylindre et piston Le cylindre et le piston font partie des composants les plus exposés à de la tension dans le moteur. Ils doi- vent par exemple résister à des vitesses élevées, à des variations importantes de température et à de hautes pressions. -
Page 48: Nettoyage, Inspection
Cylindre et piston Nettoyage, inspection Après le démontage, nettoyez les différents composants : 1. Grattez les dépôts de carbone du haut du piston. 2. Grattez les dépôts de carbone de la chambre de combustion du cylindre. 3. Grattez les dépôts de carbone de l'orifice d'échappement du cylindre. REMARQUE ! Grattez délicatement à... -
Page 49: Rayures Sur Le Piston En Raison D'importants Dépôts De Carbone
à refroidissement à air. Rapport de mélange : 1:50 (2 %). Si de l'huile deux temps Husqvarna n'est pas disponible, il est également possible d'utiliser une autre huile deux temps de haute qualité. Rapport de mélange : 1:33 (3 %) ou 1:25 (4 %). -
Page 50: Rupture Du Segment De Piston
Cylindre et piston Dommage du piston causé par un régime du moteur trop rapide. Une rupture des segments de piston ou du circlip sur l'axe de piston, des paliers défectueux ou encore un détachement de la tige de guidage du segment de piston comptent parmi les dommages typiques d'une vitesse du moteur trop rapide. - Page 51 Cylindre et piston Corps étrangers Tout élément autre que de l'air propre et du carburant pur qui passe par le port d'entrée du moteur entraîne une usure anormale ou endommage le cylindre et le piston. Ce type d'usure accrue apparaît sur le côté entrée du piston à partir du bord inférieur de la jupe du piston.
- Page 52 Cylindre et piston Les particules plus grandes et plus souples qui pénètrent dans le moteur endomma- gent la jupe du piston sous le segment de piston, comme l'indique l'illustration. Cause : Action : • Filtre à air mal monté. Montez le filtre à air correctement. •...
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Page 53: Conseils D'entretien
Cylindre et piston Conseils d'entretien Défaut : Action : Ailettes de refroidissement brisées, filetage endommagé ou bou- Dans les cas graves, remplacez le cylindre. lons cisaillés au niveau de l'orifice d'échappement. Réparez le filetage avec Heli-Coil. Marques de grippement dans l'alésage du cylindre (surtout au Polissez la zone endommagée à... -
Page 54: Montage
Cylindre et piston Montage Montage Nettoyez le carter moteur. Nettoyez le carter moteur. Assemblez le piston sur la bielle. Montez le piston sur la tige de ma- nivelle de sorte que la flèche située sur le piston soit orientée vers l'orifice d'échappement. - Page 55 Cylindre et piston Testez l'état des joints du carter moteur et du cylindre. 1. Montez l'entretoise/la protection thermique avec 1 vis (A). 2. Fixez le joint d'admission avec 2 vis (B). 3. Fixez les bouchons d'étanchéité (C) sur l'entretoise/la protection thermique. 4. Fixez le passe-câble avec 2 vis (D). 5.
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Page 56: Vilebrequin Et Carter Moteur
Vilebrequin et carter moteur Sommaire Démontage _____________________________________ 56 Inspection du vilebrequin _________________________ 58 Montage _______________________________________ 59... - Page 57 Vilebrequin et carter moteur Le vilebrequin a pour mission de transformer le mouvement alternatif du piston en rotation. Ceci requiert une conception stable résistant à une très grande pression et à une contrainte de rotation et de flexion, ainsi qu'à une forte vitesse de rotation.
- Page 58 Vilebrequin et carter moteur Soulevez le morceau de plastique qui Soulevez le morceau de plastique qui sépare le canal d'évacuation large dans le sépare le canal d'évacuation large dans carter moteur. le carter moteur. Démontez les roulements à billes des Démontez les roulements à...
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Page 59: Inspection Du Vilebrequin
Vilebrequin et carter moteur Inspection du vilebrequin Le vilebrequin ne peut pas être recondi- tionné et doit être remplacé s'il est usé ou endommagé. Inspectez la grande extrémité de la tige de manivelle. En cas de marques de grippement, de décoloration sur les côtés ou de dommages des supports de pointeau, il faut remplacer le vilebrequin. - Page 60 Vilebrequin et carter moteur Montage Montage Montez les roulements dans les moitiés de Montez les roulements dans les moitiés carter moteur. de carter moteur. Faites chauffer les moitiés de carter moteur à environ 110°C à l'aide d'un injecteur d'air chaud. Mettez les roule- ments à...
- Page 61 Vilebrequin et carter moteur Assemblez le piston. Assemblez le piston sur la bielle. Attachez le volant. Vérifiez que le piston est tourné de façon à ce que la flèche soit orientée vers l'orifice d'échappement. Assurez-vous que les circlips de l'axe de piston sont correctement positionnés dans les rainures.
- Page 62 Outils Sommaire Lanceur ______________________________________62 Système électrique _____________________________62 Système de carburant __________________________62 Embrayage centrifuge __________________________62 Renvoi d'angle ________________________________63 Cylindre et piston ______________________________63 Vilebrequin et carter moteur _____________________63 Équipement d'atelier ___________________________63...
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Page 63: Liste D'outils
Liste d'outils 531 00 48-63 502 50 18-01 502 51 91-01 505 69 85-70 502 50 18-01 502 51 49-01 531 00 60-76 502 71 14-01 503 80 17-01 502 71 13-01 531 03 06-23 502 51 34-02 502 50 64-01 502 50 06-01 502 50 83-01 504 62 29-01 502 50 18-01 502 51 49-01 502 50 18-01... - Page 64 Liste d'outils 503 97 64-01 502 50 18-01 502 50 18-01 502 51 03-01 544 13 05-01 503 80 17-01 502 50 70-01 544 13 08-01 502 52 42-01 531 03 06-23 502 50 70-01 502 71 14-01 544 13 09-01 505 38 13-08 505 69 85-70 544 13 10-01 544 34 87-01 590 67 18-01...
- Page 65 Liste d'outils...
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Page 66: Caractéristiques Techniques
Caractéristiques techniques Sommaire Moteur ______________________________________66 Système d'allumage ____________________________66 Carburateur___________________________________66 Embrayage ___________________________________66 Conduite _____________________________________66 Dimensions ___________________________________66... - Page 67 Caractéristiques techniques RJ, RJX RX, RXT FR, FRD LS, LX 333, 335 335, 535 335, 336 335, 335 Moteur Cylindrée, cm 34,6 34,6 34,6 34,6 34,6 Alésage du cylindre, mm 38,0 38,0 38,0 38,0 38,0 Course, mm 30,5 30,5 30,5 30,5 30,5 Taux de compression...
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