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Quicksilver 875SD – Présentation et fonctionnement du système et des composants
(gaz seulement), lorsqu'il est enfoncé, vous permettra d'actionner l'accélérateur sans que l'hélice
tourne. Sur le contrôleur de passage de rapport mécanique, le bouton est situé au centre de la
commande d'accélération et, lorsqu'il est ramené à sa position centrale, il réenclenche
automatiquement le mécanisme de passage de rapport.
Pour la commande DTS, le bouton « Throttle-Only » se trouve sur le pavé de fonction de commande.
Pour l'enclencher, appuyez sur le bouton « Throttle-Only » du clavier lorsque le moteur est au point
mort. Un voyant situé au-dessus du bouton « Throttle-Only » s'allume et le voyant vert de point mort
commence à clignoter. Lorsque vous placez l'ERC dans l'engrenage, l'avertisseur sonore émet un bip,
mais l'hélice ne tourne pas. Pour débrayer, ramenez le levier ERC au point mort et appuyez sur le
bouton « Throttle-Only ». Le voyant situé au-dessus du bouton « Throttle-Only » s'éteint et le voyant
vert de point mort s'arrête de clignoter et reste fixe.
Commandes DTS et mécaniques
Commande DTS
moteur unique
Déplacer le levier de commande du neutre vers l'avant engage la marche avant et l'avance
d'accélérateur. Déplacer le levier de commande vers l'arrière depuis le point mort engage la marche
arrière et la poussée. Le levier d'accélération contrôle le régime du moteur et la vitesse du bateau.
Inclinaison et ajustement de puissance
L'ajustement de puissance, situé sur le côté de la poignée d'accélérateur du passage de rapport, vous
permet de relever et d'abaisser le moteur pour remorquer et lancer le bateau. Il vous permet
également d'ajuster le moteur pour créer l'angle de fonctionnement optimal du bateau afin d'obtenir
les meilleures performances possibles (consommation de carburant, vitesse).
Reportez-vous au manuel du fabricant du moteur pour des instructions, des informations complètes
et la garantie.
14. Commutateur d'arrêt d'urgence du moteur
Votre bateau est équipé d'un interrupteur de sécurité d'arrêt et d'allumage. L'interrupteur est situé
au poste de pilotage sous l'unité de commande du moteur. L'interrupteur d'arrêt et d'allumage
comprend un interrupteur d'arrêt et une longe. Avant de conduire le bateau, une extrémité de la
longe doit être connectée à l'interrupteur d'arrêt tandis que l'autre extrémité doit être attachée à
l'opérateur. Si une urgence survient pour laquelle le moteur doit être arrêté, tirez la longe de sécurité
pour la libérer de l'interrupteur d'arrêt, qui à son tour arrête le ou les moteurs. Cet interrupteur est
conçu pour arrêter le(s) moteur(s) lorsque l'opérateur du bateau quitte le poste de commande, soit
accidentellement en tombant dans le bateau, soit en étant éjecté par-dessus bord.
Réglage du moteur
Assiette du moteur (les deux moteurs)
Bouton « Throttle Only » (gaz seulement)
Pavé tactile
Commande DTS
moteur double
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Commande mécanique
double moteur
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