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MANUEL D'ATELIER CALIFORNIA 1000 ET 1100
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4/06/05
CARBURATION
Réglage du potentiomètre
Pour un contrôle précis, vérifiez à l'aide d'un testeur,
connecteur branché et commutateur d'allumage sur ON :
- tension de 150 mV±15 entre les pôles «a» et «b» du
potentiomètre (3 et 2 sur le connecteur)
- dévissez au besoin les vis et tournez le corps du
potentiomètre (papillon complètement fermé) jusqu'à
obtenir la valeur ci-dessus.
Cette méthode de contrôle est valable pour tous les
modèles dotés d'un système d'injection/allumage IAW.
Réglage du CO et du ralenti
• Régime minimum prévu: 1000 à 1100 t/min.
• La valeur de CO doit être comprise entre 0,5% et 1,5%.
N.B. - Pour ce réglage le moteur doit être à la température de service.
Si la valeur de CO ne correspond pas à celle qui est prévue, enlevez avec précaution le bouchon «P» dit d'inviolabilité" situé
sur la face avant du boîtier et, à l'aide d'un tournevis avec lame de 4 mm maximum, procédez au réglage du trimmer jusqu'à
l'obtention du CO requis.
Notez qu'il faut dévisser pour enrichir le mélange (donc augmenter le taux de CO).
Ainsi, le mélange air/essence varie seulement à des régimes proches de celui de ralenti (jusqu'à 2000 tr/min).
Le trimmer de réglage du CO dispose d'une course active de 4,5 tours, après laquelle intervient un accouplement de sécurité; il
n'existe donc aucun fin de course mécanique indiquant la fin de course active du trimmer.
LA GUZZITHÈQUE
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