Topmodel Xpower P51D MUSTANG Mode D'emploi page 39

Centrage: A l'atelier, avion prêt au vol, porter le modèle sur les index de chaque côté du fuselage, à l'emplanture de l'aile, après avoir
CENTRAGE
CG LOCATION reporté les repères de centrage (voir schéma ci-dessous).
Si le modèle penche vers l'avant (nez lourd) déplacer l'accu de propulsion vers l'arrière.
Si le modèle penche vers l'arrière (queue lourde) déplacer l'accu de propulsion vers l'avant.
L'avion est correctement centré quand il penche très légèrement vers l'avant avec les index pile-poil à cheval sur les
repères.
La position du CG détermine (entre autres) les caractéristiques du décrochage.
CG=100-105mm du bord d'attaque de chaque côté du fuselage.
Balance: In workshop, plane ready to fl y, carry the model on the fi ngers on each side of the
fuselage at the wing root, after having drawn the balance marks (see diagram below).
If the model leans forwards (nose heavy), move the battery backwards.
If the model leans backwards (tail heavy), move the battery forwards.
The plane is correctly balanced when it leans very slightly forwards with the index on the
reference marks.
CG location determines (inter alia) the stall characteristics.
CG=100-105mm measured from the leading edge
DEBATTEMENTS
CONTROLS THROWS
Course des ailerons
Aileron stroke
Course de la profondeur
Elevator stroke
Course de la direction
Rudder stroke
100-105mm
D/R grand/big
7mm Expo 20%
5mm Expo 20%
7mm Expo 20%
7mm Expo 20%
20mm Expo 10%
20mm Expo 10%
39
D/R petit/small
6mm Expo 15%
4mm Expo 15%
5mm Expo 15%
5mm Expo 15%
15mm Expo 5%
15mm Expo 5%