Fonctionnement Du Taille-Haie; Réglage Du Câble D'accélération - Shindaiwa DH220 Manuel D'utilisation

Fonctionnement du
taille-haie
Une pression sur lʼaccélérateur
■
augmente le régime moteur, actionne
lʼembrayage qui entraîne le mouvement
des lames.
Le relâchement de lʼaccélérateur réduit
■
le régime moteur, ce qui désengage
lʼembrayage et entraîne le ralentissement
du mouvement des lames jusquʼà leur
arrêt complet.
Réglage de la vitesse - Le fait de
■
tourner le bouton de réglage de la vitesse
maximale en sens antihoraire diminue
le régime moteur lorsque lʼaccélérateur
est comprimé à fond. Ajuster le régime
moteur maximal en fonction du travail
effectué. (Le bouton de réglage de la
vitesse maximale est réglé en usine sur la
position maximale.)
Réduire la vitesse
Procéder à la coupe en effectuant un
■
mouvement de balayage et en variant
souvent le régime moteur.
Couper la haie en balançant la
■
lame comme indiqué. Pour une coupe
verticale, balancer le taille-haie dans un
mouvement circulaire, de haut en bas le
long de la haie.
Éviter de couper des branches dont
■
le diamètre dépasse 1,2 cm. Ne pas
tenter de sectionner un fil ou des objets
métalliques.
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Réglage du câble d'accélération
1. Le taille-haie est entièrement
assemblé. Pour s'assurer que l'outil
fonctionne correctement, vérifier le
levier d'accélération :
• Le levier d'accélération doit
fonctionner en douceur sans se
coincer.
• Le jeu de garde du levier
d'accélération doit être réglé à environ
5 à 10 mm lorsque le moteur est
arrêté.
5 à 10 mm
2. S'il faut ajuster le jeu de garde,
desserrer les deux écrous du câble
d'accélération de 10 mm au niveau de
l'attache du câble.
Support du
câble
Écrous du câble
3. Ajuster les écrous du câble
d'accélération jusqu'à ce que le jeu
de garde soit adéquat, puis serrer
fermement les écrous de blocage.
4. Lorsque le jeu de garde a été
réglé à 5 à 10 mm, serrer les
deux écrous de 10 mm du câble
d'accélération. Une fois le câble
d'accélération correctement réglé,
lorsque la gâchette d'accélération
est entièrement enfoncée (position
de plein régime), l'accélérateur doit
entrer en contact avec l'arrêt du corps
de l'accélérateur.
Course libre
Position de ralenti
Position de
plein régime