Allgemeine Informationen; Pilotenprofil - SKY PARAGLIDERS EXOS Manuel Utilisateur

aLLGEmEINE INFORmaTIONEN

Bedienungsanleitung für
EXOS S, EXOS M, EXOS L, EXOS XL
Der EXOS ist ein Hochleistungsschirm mit exzellenter Gleitzahl und einem
sehr effektiven Speedsystem am oberen Ende der Kategorie EN C.
Der EXOS eignet sich nur für Piloten, die häufig und aktiv fliegen, die mit
den Behebungstechniken von Flugstörungen und den Auswirkungen des
Fliegens mit einem Gleitschirm mit höheren Spitzengeschwindigkeiten und
moderatem dynamischen Verhalten vertraut sind.
 Handbuch Version vom 11. Dezember 2016.
 Der EXOS hat ein moderates Niveau passiver Sicherheit.
 Der EXOS wurde in der Kategorie C nach der EN 926-2:2013 und LTF
NFL II 91/09 mustergepruft.
 Gesamtgewicht Minimum und Maximum: siehe technische Daten.
 Bremsweg bei Maximalgewicht: in Ubereinstimmung mit EN 926-2/2013.
 Bitte beachten Sie, dass alle Änderungen am Gleitschirm die
Musterprüfung ungültig machen. Der korrekte Umgang mit dem
Gleitschirm liegt in der Verantwortung des Piloten. Der Hersteller und
der Händler übernehmen keine Haftung Der Pilot ist verantwortlich für
die Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs. Der Pilot muss die gesetzlichen
Vorschriften im Land des Fluges einhalten.
Betriebsgrenzen
Die EXOS ist eine sehr solide gebauter Gleitschirm und das Fliegen der
üblichen Manöver eines Sicherheitstrainings wird keine strukturellen
Probleme stellen. Allerdings können häufige extreme Trainingsmanöver
den Alterungsprozess drastisch beschleunigen und Sky empfiehlt
für Schirme, die oft für die SIV-Typ-Manöver eingesetzt werden,
eine Überprüfung oder einen Check in kürzeren Zeitabständen als
normalerweise vorgeschrieben.
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Tandem und Motorflug
Der EXOS ist ausschließlich als Soloschirm konzipiert und nicht für das
Motorgleitschirmfliegen (PPG) nicht für das Motorgleitschirmfliegen
(PPG) gebaut.
Zweck
Nach LTF 91/09 ist der EXOS ein Luftsportgerät (Klasse Gleitschirm) mit
einer leeren Abflugmasse von weniger als 120 kg.
Richtiges Verhalten in Bezug auf die Umwelt
Gleitschirmfliegen ist ein besonders naturfreundlicher
Dies macht es umso wichtiger, daß wir uns als Gleitschirmflieger
verantwortungsbewusst gegenüber der Umwelt und den Menschen
verhalten. Wir empfehlen Ihnen, die Natur mit Respekt zu behandeln,
und beim Wandern zum Startplatz sowie nach Außenlandungen auf
markierten Wanderwegen zu bleiben, unnötigen Lärm zu vermeiden,
keinen Müll zu hinterlassen und alle lokalen Vorschriften zu beachten.
Respektieren Sie lokale Naturschutzgebiete mit ihren Vorschriften,
Privatgründe und Jagdgebiete - dies minimiert mögliche Konflikte mit
anderen Nutzern der Natur und nützt Ihnen sowie unserem Sport.
 Dieses Handbuch entspricht den Anforderungen der Norm EN 926-2
/2013 sowie LTF NfL II 91/09 fur Betriebsanleitungen.
 Name und Anschrift des Herstellers:
Sky Paragliders a.s. Okružní 39 739 11 Frýdlant nad Ostravicí,
Tschechische Republik, info@sky-cz.com, www.sky-cz.com

PILOTENPROFIL

Der EXOS ist mit EN B zertifiziert. befindet sich an der oberen Grenze
dieser Klasse und ist nicht geeignet für die Grundausbildung oder als
erster Schirm. Es richtet sich an Piloten, die Langstreckenflüge durchführen
und die Erfahrung und regelmäßige Praxis haben (min. 50 Stunden
thermische Flüge plus 30 Stunden / Jahr).
Der EXOS vereint alle unsere neuesten innovativen Details und Features,
welche jene Leistung an der Spitze seiner Klasse erbringen, die sich
Sport. leistungsorientierte Piloten wünschen.
Der EXOS richtet sich an Piloten, die regelmäßig fliegen und deren
Erfahrungslevel zur hohen Leistung dieses Schirmes passt.
Wir haben die Erfahrung gemacht, dass sich wahre Leistung aus der
richtigen Kombination aus Pilot und Schirm realisieren lässt.
In den richtigen Händen wird dieser Schirm unglaubliche Flugerlebnisse
und viele lohnende Kilometer des Streckenflugs an der Spitze jeder
Gruppe bringen.
Wichtig ist, dass sich der EXOS das feine Handling bewahrt, für das
Sky-Schirme so bekannt sind, während er gleichzeitig Technologien und
Designfeatures bietet, welche das Flugerlebnis für den Piloten verbessern.
Auch das Design des EXOS bietet dem Piloten ein extrem gutes Verhältnis
von Sicherheit und Leistung am oberen Ende der Kategorie EN B.