Asymetrické Nebo Čelní (Symetrické) Zaklopení; Použití Speed Systému - SKY PARAGLIDERS EXOS Manuel Utilisateur

10 10
B-line stall (Stažení B řady volných konců)
Uchopte popruhy řady B volných konců blízko karabinek, ruce na žlutých
sekcích, a symetricky je stáhněte. Před vlastní stabilizací v B-stallu kluzák
mírně uskočí pilotovi za hlavu a teprve poté dojde k jeho stabilizaci. Klesání
dosahuje hodnot 6-8 m/s. Chcete-li ukončit režim B-stallu, vypusťte popruhy
rychlým a plynulým pohybem. Jakmile B popruhy vypustíte, bude EXOS
okamžitě pokračovat v normálním letu. V případě, že nevypustíte B-stall
korektně či při zvláštních meteorologických podmínkách, je možné, že
zůstanete v tzv. padákovém režimu (deep stall). V tomto případě sešlápněte
speed systém a kluzák se opět rozjede do normálního letu. Není-li připojen
speed systém, postačí, když mírně (o 4 - 5 cm) stáhnete popruhy řady A.
Dosáhnete tak stejného výsledku jako při použití speed systému.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály (viz výše), v režimu B-stall je
kluzák v neletovém režimu (kluzák je přetažený). Proto není vhodné provádět
B-stall nízko nad zemí.
6) Výkon a použití brzd
Nejlepšího poměru klouzání dosahuje EXOS při základní rychlosti (bez
brždění) - cca 38 km/h. Minimálního opadání je dosaženo použitím cca.
15% z celkového rozsahu řízení. Použijete-li více než 30% rozsahu řízení,
dojde ke zhoršení aerodynamických vlastností a úměrně tomu vzroste síla v
řízení. Pokud řízení výrazně „ztvrdne", považujte to za poslední varování před
přetažením (impeding stall). Tato situace může nastat, pokud použijete 100%
rozsahu řízení. V běžném letovém režimu s ohledem na maximální výkon
a bezpečnost je vhodné používat brzdy v horní třetině rozsahu řízení.
7) Použití speed systému
EXOS je vybaveno vysoce účinným speed systémem. Další instrukce jak
připojit speed systém, najdete v instrukcích výrobce postroje. Před každým
startem zkontrolujte připojení speed systému a jeho chod, a že šňůry jsou
dostatečně dlouhé, aby se zabránilo nedobrovolnému použití speed hrazdy
za letu (příliš krátké šňůry). V případě, že je sedačka vybavena předním
kontejnerem se záložním padákem, je nutné dbát na to, aby byl speed
systém vždy veden pod kontejnerem a vedením volného konce záložního
padáku. Jinak by mohlo dojít k problémům při použití záložního padáku.
Použití speed systému zvyšuje maximální rychlost kluzáku až o 30% rychlosti
(trim speed).
Tzv. LEO systém zajišťuje EXOS křídlu vysoce napnutou náběžnou hranu
při větších rychlostech, nabízející dobrou úroveň ochrany proti kolapsu
a přidaný výkon. Přestože EXOS nabízí lepší odolnost vůči kolapsu, žádný
kluzák vůči ní není odolný zcela – za určitých podmínek ke kolapsu
může při letu ve vysoké rychlosti dojít. Použití speed systému snižuje úhel
náběhu a zvyšuje se tak riziko frontálního (nebo asymetrického) zaklopení.
Z tohoto důvodu nedoporučujeme používat speed systém v malé výšce nebo
v turbulentním prostředí.
8) asymetrické nebo čelní (symetrické)
zaklopení
Během testování se ukázalo, že kluzák EXOS vychází z režimu zaklopení
samovolně, přesto doporučujeme v těchto případech aktivní pilotáž.
Minimalizujete tak ztrátu výšky a výchylka ze směru letu bude minimální.
V případě čelního (symetrického) zaklopení:
 Krátce symetricky kluzák přibrzděte, znovuotevření se tak významně zrychlí.
Poté ihned vraťte ruce zpět do normální letové polohy.
V případě asymetrického zaklapnutí:
 Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je zaklapnutá část vrchlíku,
a stejnou stranu mírně a citlivě přibrzděte. Předejdete tak změně směru letu.
 Zaklopenou stranu vrchlíku můžete rychleji znovu otevřít, pokud jedním
rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu „vyklepete" a v případě potřeby
zopakujete.