SKY PARAGLIDERS EXOS Manuel Utilisateur page 28

Ohren anlegen
Der EXOS ist mit geteilten A-Tragegurten ausgestattet.
Fassen Sie die äußeren A-Tragegurte im rot markierten Bereich und
ziehen Sie sie nach außen und unten, bis die Flügelspitzen unter der
Vorderkante zurückklappen. Wir empfehlen, jedes „Ohr" nacheinander
einzeln und nicht gleichzeitig einzuklappen. Halten Sie die Leinen straff,
um das Wiederöffnen der Flügelspitzen bis zur Manöverbeendigung zu
verhindern. Abhängig von der Einklapptiefe kann die Sinkrate auf bis
zu 3-4 m/sec. erhöht werden. Falls erforderlich, ist es möglich, kleine
Richtungsänderungen durch Gewichtsverlagerungen auszuführen.
Achtung: Der Schirm wurde nicht für das Fliegen von Steilspiralen mit
angelegten Ohren konstruiert.
Sobald die Leinen freigegeben werden sollte der Gleitschirm spontan
wieder öffnen. Allerdings können Sie den Öffnungsvorgang durch
„Pumpen" der Bremsen in einer zügigen Bewegung beschleunigen.
Dabei empfehlen wir, die eingeklappten Seiten nacheinander
aufzubremsen. Gleichzeitiges Ziehen beider Bremsen zum Öffnen der
Ohren kann zu einem Strömungsabriss führen.
Steilspirale
Der EXOS ist ein wendiger Schirm, der auf Piloteninput präzise und
progressiv reagiert. Zur Einleitung einer Steilspirale ziehen Sie eine
Bremse schrittweise auf etwa 35% und halten Sie sie in dieser Position.
Die Drehgeschwindigkeit und der Bremsdruck sowie die auf den Piloten
wirkende Zentrifugalkraft werden schrittweise zunehmen. Der Winkel
und die Drehgeschwindigkeit können durch Lösen oder weiteres
Anziehen der Bremse um mehrere Zentimeter erhöht oder verringert
werden. Einmal eingeleitet erlaubt die Steilspirale einen Schnellabstieg
mit mehr als 10 m/s. Extrem abruptes oder schlecht synchronisiertes
Betätigen der Bremse oder zu schnelle Einleitung der Spirale können zu
Strömungsabriss und/oder Trudeln führen.
Vorsicht: Ein Steilspirale ist ein radikales Manöver. Die erzeugte
kinetische Energie muss durch langsames Lösen der Innenbremse
innerhalb von mindestens einer Umdrehung abgebaut werden.
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B-Stall
Fassen Sie die B-Tragegurte in der Nähe der Schnellverbindungsglieder
im gelb markierten Bereich und ziehen Sie sie symmetrisch nach unten.
Reissen Sie sie nicht nach unten. Der Gleitschirm wird in einen B-Stall
übergehen und nach hinten fallen, bevor der Pilot sich unter dem Schirm
stabilisiert. Die Sinkgeschwindigkeit steigt auf 6-8 m/sec. Um den B-Stall
auszuleiten heben Sie die Hände in einer flüssigen Bewegung nach oben,
bis die Tragegurte wieder ihre volle Länge erreicht haben. Nach Freigabe
der B-Tragegurte, sollte Ihr EXOS sofort in den Normalflug zurückkehren.
Einstellungsfehler, Steuerfehler oder bestimmte
Bedingungen können zu einer verlängerten Sackflugphase zu führen. Ein
kurzes Betätigen des Speedsystems sollte eine rasche Ausleitung des
Sackflugs auslösen. Bei nicht eingehängtem Beschleuniger bringt ein
Ziehen an den A-Tragegurten um 4-5 cm das gleiche Ergebnis.
Achtung: Der EXOS ist ein 3-Leiner. B-Stalls zeigen deshalb sensiblere
Reaktionen auf falschen oder einseitigen Zug an den B-Tragegurten.
Anders als bei Steilspirale und Big Ears befindet sich der Gleitschirm
beim B-Stall in einem Strömungsabriss. Aus diesem Grund sollte
ein B-Stall nie knapp über Grund ausgeführt werden. Andere
Schnellabstiegsmethoden (siehe oben) sollten dem B-Stall generell
vorgezogen werden.
6) Leistung und bremseinsatz
Der EXOS hat sein bestes Gleiten bei Trimmgeschwindigkeit
(ungebremst) – etwa 38 km/h. Das geringste Sinken wird durch den
Einsatz von 15% Bremse erreicht. Bei Einsatz von mehr als 30% Breme
verschlechtern sich die Aerodynamik und die Leistung des Gleitschirms
und der Bremsdruck steigen schnell an. Extrem hohe Bremsdrücke
signalisieren die Gefahr eines drohenden Strömungsabrisses, der
bei voller Bremsbetätigung (100% Bremse) auftritt. In normalen
Flugbedingungen findet sich die optimale Bremsstellung in Bezug auf
Leistung und Sicherheit im oberen Drittel des Bremsweges.
7) Einsatz des beschleunigers
Ihr EXOS ist mit einem hocheffizienten Beschleunigungssystem
ausgestattet. Für die
Beschleunigersystem konsultieren
Gurtzeug-Herstellers. Überprüfen Sie vor jedem Start das gesamte
Beschleunigersystem auf freien Verlauf und ausreichende Leinenlänge,
um ein versehentliches Vorbeschleunigen im Flug (Leinen zu kurz)
auszuschliessen. Ist das Gurtzeug mit einem Frontcontainer ausgestattet,
aerologischen so ist darauf zu achten, dass die Leinen des Speedsystems unter dem
Reservecontainer sowie den Verbindungsleinen verlaufen und eine
korrekte Auslösung des Rettungsgerätes möglich ist. Mit Hilfe des
Speedsystems kann die Maximalgeschwindigkeit des Gleitschirms um
bis zu 30 % gegenüber der Trimmgeschwindigkeit erhöht werden.
Das LEO-System des EXOS führt zu einer stark gespannten
Eintrittskante im beschleunigten Flug, welche ein solides Fluggefühl
mit guter Einklappresistenz und zusätzlicher Gleitleistung vermittelt.
Trotz derart verbesserter Einklappresistenz ist kein Gleitschirm
bei bestimmten Bedingungen gegen Klapper immun; bei hohen
Geschwindigkeiten kann es plötzlich zu Entlastungen kommen. Der
Einsatz des Speedsystems reduziert den Anstellwinkel und erhöht
deshalb das Risiko von frontalen oder einseitigen Einklappern. Aus
diesem Grund raten wir von der Verwendung des Beschleunigers in
Bodennähe oder in turbulenter Luft ab.
8) Einklapper; einseitig oder frontal
Obwohl Tests zeigen, dass der EXOS sich spontan von Klappern erholt
wird aktives Fliegen im Falle eines asymmetrischen oder Frontstalls
empfohlen. Aktiven Fliegen verringert den Höhenverlust sowie die
Richtungsänderung.
Montage und Positionierung des
Sie die Anweisungen Ihres