marklin MAXI E 44 144 Serie Mode D'emploi page 6

La locomotive électrique de la série E 44 (144)
La crise économique des années 20 du 20e siècle entraîna un ralentissement
notable des activités de la Deutsche Reichsbahn en matière d'électrification de
lignes. Parallèlement, les commandes de nouvelles locomotives électriques
furent gelées. Les trois fabriques de locomotives Bergmann-Elektrizitäts-
Werke AG, Maffei- Schwartzkopf-Werke GmbH et Siemens-Schuckert-
Werke AG profitèrent de cette lacune pour développer une nouvelle locomotive
électrique de leur crû. Chaque constructeur mit au point son prototype propre,
ce qui amena la Deutsche Reichsbahn a créer trois séries de machines,
à savoir E 44 (de SSW), E 44 5 (de MSW) et E 44
Tandis que la E 44 20 restait un exemplaire unique et que la E 44
naissance à deux sous-séries comprenant chacune 4 exemplaires, la E 44 de
Siemens devenait le maître achat incontesté avec 180 exemplaires construits
en tout. Les dernières machines ont même été commandées par la DB, car
la fabrication de cette locomotive s'est étalée sur environ 20 années.
20 (de BEW).
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Exploitation dans le réel
Ces locomotives furent utilisées essentiellement sur la ligne Stuttgart –
Augsbourg, électrifiée depuis 1933. Des 174 exemplaires construits avant
la Guerre, 45 ont été repris par la Deutsche Reichsbahn et renumérotés plus
tard dans la série 244. Les locomotives restantes ont été reprises par la
Deutsche Bundesbahn et renumérotées dans la série 144 à partir de 1968.
Quelques-unes de ces machines ont été modifiées pour la traction de trains
navettes. Une des différences marquantes par rapport aux anciennes loco-
motives électriques était la présence de deux bogies sans aucun bissel. Les
E 44 ont donc été en quelque sorte les ancêtres des modernes locomotives.
Capables de rouler à une vitesse maximale de 90 km/h et développant une
puissance pouvant aller jusqu'à 2 200 kW, ces machines réussies ont pu
assurer la traction de trains jusqu'au cœur de l'époque IV. Les dernières E 44
ont été radiées en 1982 par la Deutsche Bundesbahn et en 1992 par la DR.
Plusieurs exemplaires de cette série sont aujourd'hui préservés comme loco-
motives de musée.
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