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POMPE AUXILIAIRE
Dans certains cas (distance ou dénivellation excessive), un circuit d'alimentation en " anneau ", pourvu d'une pompe
auxiliaire, évitera le raccordement direct de la pompe au brûleur de la cuve. La pompe auxiliaire pourra alors être
activée à l'allumage du brûleur et désactivée lors de son arrêt. Le raccord électrique de la pompe auxiliaire s'effectue
en reliant la bobine (230 V) commandant l'interrupteur de la pompe, aux borniers " N " (bornier du brûleur) et " L1 "
(situé en aval de l'interrupteur du moteur). Veiller au respect des instructions suivantes :
- placer la pompe auxiliaire le plus près possible du liquide à aspirer;
- adapter son débit aux besoins de l'installation;
- veiller à ce que son débit soit au moins égal à celui de la pompe du ou des brûleurs;
- considérer le débit maximum de la pompe auxiliaire pour déterminer la dimension des tuyauteries de
raccordement;
- éviter impérativement tout raccord électrique direct de la pompe auxiliaire au contacteur du moteur du brûleur.
Les réservoirs de récupération du fioul (diamètre ~ 150 hauteur ~ 400) doivent être installés le plus proche possible
du brûleur, à une cote supérieure d'au moins 0,5 m par rapport à la pompe de ce dernier.
DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DES BRULEURS DEUX ALLURES
La fermeture de l'interrupteur ou disjoncteur, lorsque les thermostats (de régulation et de sécurité) le permettent,
favorise l'alimentation électrique aux organes de commande, responsable de l'enclenchement du moteur et du
transformateur d'allumage.
Le ventilateur du moteur est alors activé; la phase de pré-ventilation de l'air de la chambre de combustion débute,
tandis que le FUEL circulant dans les tuyauteries sous l'action de la pompe, expulse les éventuelles bulles d'air sur
le retour. Cette phase de " pré-balayage " s'achève lors de la fermeture de l'électrovanne " 1 " (de sécurité et de 2
flamme) permettant au combustible à une pression de 12 bars, de gagner l'injecteur (injecteur de &ère flamme) et
par là-même, de déboucher dans la chambre de combustion finement pulvérisé. Le combustible pulvérisé sort du
gicleur avant d'être allumé par l'arc des électrodes déjà actives depuis le démarrage du moteur. Durant l'allumage
de la première flamme, le clapet d'air est maintenu dans la position programmée par la vis prévue à cet effet et à
laquelle il est possible d'accéder en desserrant l'obturateur situé sur la partie supérieure du piston hydraulique de
commande (voir BT 8614 ou bien, si l'on utilise un servomoteur de régulation d'air, consulter les livrets des modèles
BT 8711/1 ou BT 8653/1).
(voir BT 8666/2)
Tuyaux flexibles
Pompe brûleur
1 - Citerne principale
2 - Filtre
3 - Récupération combustible et dispositif de dégazage
4 - Vanne à une direction
5 - Filtre
6 - By-pass (normalement fermé)
Tuyaux flexibles
Pompes
de
Pompe brûleur
circulation
(voir schéma)
ème
63
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