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SCHÉMA HYDRAULIQUE DE PRINCIPE
3.1.2
Système à un seul tuyau
Dans les systèmes à un seul tuyau sous pression, la pression du
combustible à l'entrée du brûleur est positive.
Le réservoir est normalement situé plus en haut par rapport au
brûleur ou les systèmes de pompage du combustible sont ins-
tallés à l'extérieur de la chaudière.
Dans les systèmes à un seul tuyau sous vide, la pression du
combustible à l'entrée du brûleur est négative (dépression).
Le réservoir est normalement situé plus en bas par rapport au
brûleur.
9
Il est conseillé d'utiliser des filtres supplémentaires sur la
tuyauterie d'alimentation en combustible. Le Fabricant re-
commande l'utilisation d'un filtre de combustible de quali-
té dans le réservoir et d'un filtre secondaire (fourni en tant
qu'accessoire) afin de protéger la pompe et le gicleur du
brûleur contre toute contamination.
Amorçage de la pompe
Dans les systèmes à un seul tuyau sous pression, il suffit de
desserrer le bouchon du vacuomètre et d'attendre la sortie du
combustible.
Dans les systèmes à un seul tuyau sous vide, allumer le brûleur
et attendre l'amorçage.
Pour amorcer la pompe il suffit de mettre le brûleur en marche
et de vérifier que la flamme s'allume.
Si la mise en sécurité se produit avant l'arrivée du combustible,
attendre au moins 20 secondes, mettre le sélecteur de fonction
sur "(II) réarmement brûleur" pendant au moins 1 seconde puis
le remettre sur (I). Attendre de nouveau le déroulement de toute
la phase de démarrage, jusqu'à l'allumage de la flamme.
9
L'installateur doit s'assurer que la pression d'alimentation
ne dépasse pas 0,5 bar. Au-dessus de cette valeur, l'étan-
chéité de la pompe est soumise à des contraintes exces-
sives.
Systèmes à un seul tuyau sous pression
(*)
(*)
VIC : Vanne d'arrêt du combustible (si prévu)
Pour le branchement électrique, voir le paragraphe « Vanne
d'arrêt combustible VIC (non fournie) ».
9
Si l'installation d'une vanne d'arrêt du combustible (VIC) est
prévue dans le circuit d'alimentation en carburant du fioul
du brûleur, la fermeture de la soupape doit être retardée
pour éviter que la section de tuyau entre la pompe et la
vanne se mette en dépression (vide). Au paramètre 2079,
il est possible de régler le temps de retard (secondes) de la
fermeture de la vanne VIC par rapport au brûleur. La valeur
à régler doit toujours être ≥ au temps de post-ventilation
du brûleur.
H (m)
0,5
1
1,5
2
H
= dénivellation
L
= longueur maximale du tuyau d'aspiration
Øi = diamètre intérieur de la tuyauterie
Systèmes à un seul tuyau sous vide
(*)
(*)
VIC : Vanne d'arrêt du combustible (si prévu)
Pour le branchement électrique, voir le paragraphe « Vanne
d'arrêt combustible VIC (non fournie) ».
9
Si l'installation d'une vanne d'arrêt du combustible (VIC) est
prévue dans le circuit d'alimentation en carburant du fioul
du brûleur, la fermeture de la soupape doit être retardée
pour éviter que la section de tuyau entre la pompe et la
vanne se mette en dépression (vide). Au paramètre 2079,
il est possible de régler le temps de retard (secondes) de la
fermeture de la vanne VIC par rapport au brûleur. La valeur
à régler doit toujours être ≥ au temps de post-ventilation
du brûleur.
H (m)
0
0,5
1
1,5
2
3
3,5
H
= dénivellation
L
= longueur maximale du tuyau d'aspiration
Øi = diamètre intérieur de la tuyauterie
REMARQUE :
Les tableaux affichent les longueurs approximatives maximales
de la tuyauterie d'alimentation, selon la dénivellation, la lon-
gueur et le diamètre du tuyau du combustible.
22
L (m)
Øi (8mm)
Øi (10mm)
10
20
20
40
40
80
60
100
L (m)
Øi (8mm)
Øi (10mm)
35
100
30
100
25
100
20
90
15
70
8
30
6
20
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