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lA son tour, passer la commande de direction dans le fuselage (on
peut s'aider, selon notre technique habituelle, d'une gaine pour faire dé-
boucher plus facilement la commande par l'ouverture à l'arrière du fuso.
Profondeur
Direction
lGouvernes au neutre, déterminer la longueur des commandes de
direction et profondeur, repérer avec un feutre puis faire des baïon-
nettes. Brancher les commandes sur les servos.
lPasser la gaine intérieure de la commande des gaz, déterminer la
longueur de la commande des gaz...
FUSELAGE - Capot moteur
lDécouper le capot moteur proprement en fonction de votre moteur.
Prévoir la passage du soquet à bougie et les trous pour le pointeau et
pour le réglage du contre-pointeau.
lVue de l'installation radio. Notez la position des différents élé-
ments. Nous obtenons le centrage sans plomb dans cette configura-
tion.
Gaz
lDéterminer la position du guignol de direction 4-8 en fonction de
la position de sa tringlerie et le fixer sur la dérive à l'aide des 2 vis
fournies.
lMonter les bras des servos, les positionner au neutre avec le
SERVO TESTER.
...en fonction de la position du boisseau du carburateur, la couper puis
la raccorder au servo avec la tige filetée et la chape fournies.
lRefermer la trappe de visite de la commande de profondeur avec
les 4 vis à bois fournies.
lMonter le capot en place sur le fuselage avec les 4 vis 9-0. Le capot
doit parfaitement "filer" avec le fuselage. L'écartement entre le cône
et le capot est d'environ 1mm.
lMonter le cône 9S et l'hélice.
lNotez le montage de l'interrupteur avec tirette et l'utilisation de no-
tre système "Terminal de connection" #04340701 pour un branche-
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ment facile des servos d'aile.
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