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Coller le verrouillage de cabine (11); le caler avec une chute de bois de 3mm d'épaisseur. Appliquer
de la colle comme montré sur la photo.
Coller le verrouillage de cabine (11); le caler avec une chute de bois de 3mm d'épaisseur.
Monter le servo de profondeur sur le support de batterie (4) à l'aide des accessoires fournis avec
celui-ci. Mettre en place le support de batterie avec le servo monté dans le fuselage et l'aligner
exactement dans la position horizontale indiquée sur le plan.
Vérifier à nouveau sa position et coller le support de batterie, de même que le couple (5); le mieux est
d'appliquer la colle avec une chute de baguette de bois.
Coller la traverse (6), couper de longueur et coller les garnitures en mousse, (17). Attention: coller les
guides de la batterie (16) seulement après avoir collé les écrous spéciaux (14).
Aligner exactement l'aile sur le fuselage, la fixer en place avec du ruban adhésif et percer les trous
dans la traverse (6) avec un foret de φ 4mm.
Agrandir les perçages dans la traverse à φ 5,5mm. Bien dépolir les écrous spéciaux (14) et les coller
dans les perçages. Note: Avant d'appliquer la colle, introduire les vis (15) au travers des perçages de
la traverse (6) et les visser sur env. 3mm dans les écrous spéciaux, appliquer ensuite la colle sur les
écrous, tirer les vis vers le haut bien alignées et laisser durcir les collages.
Couper de longueur les gaines extérieures de transmission (18) et les coller dans le couple (5).
Modifier les palonniers comme représenté, agrandir le perçage pour le montage des raccords de
tringlerie à φ 2mm. Serrer l'écrou en nylon (20) de façon à ce que les raccords de tringlerie puissent
pivoter librement, sans jeu notable.
Avant de monter les palonniers, mettre les servos exactement au neutre avec un testeur de servo ou
avec l'ensemble R/C. Les vis pointeau M3 (21) seront bloquées ultérieurement dans les raccords de
tringlerie avec du freine-filet UHU.
Coller en place les guides de la batteries de propulsion (16).
Attention: Avant de coller le renfort (3), recouvrir absolument les transmissions avec du ruban adhésif.
Introduire le renfort enduit de colle par l'arrière et laisser durcir le collage.
Monter les guignols de gouverne droit et gauche conformément à l'illustration et exactement dans la
même position, car autrement il en résulterait un débattement asymétrique de la fonction de
profondeur. Fixer l'empennage en V avec les vis (23). Pour cela, aligner exactement l'empennage, le
fixer en place avec du ruban adhésif et percer les trous de fixation avec un foret de φ 2mm. Avant de
fixer l'empennage en V, connecter les transmissions (22) sur les guignols et les introduire dans les
gaines extérieures (18). Les faire passer à l'avant au travers des raccords de tringlerie et les couper
de longueur. Bloquer maintenant les vis pointeau (21) avec du freine-filet UHU avec les gouvernes
exactement en position neutre.
Avec la fixation de l'empennage, la structure du fuselage est maintenant terminée
L'aile
Retirer d'abord le film de recouvrement sur les ouvertures sous l'aile pour le logement des servos
d'ailerons et pour le passage des cordons.
Enrober les deux servos d'ailerons dans de la gaine thermo-rétractable et la découper autour de l'axe
de sortie.
Marquer la position des guignols d'ailerons (29), percer les trous de φ 3mm dans les volets, retirer le
film de recouvrement sur la surface de collage correspondante et coller les guignols après les avoir
raccourcis.
L'illustration montre un servo d'aileron collé en place. Veiller à ce que le palonnier des servos (32) soit
tourné de 15° vers l'avant à l'aide de l'émetteur ou d'un testeur de servo, afin d'avoir davantage de
5
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