EINSTELLUNG DES PNEUMATISCHEN
KUPPLUNGSHEBELS
1. Die Windenbaugruppe wieder im
Anbaurahmen anbringen und mit acht (8)
Befestigungsschrauben und
Sicherungsscheiben befestigen. Die
Befestigungsschrauben auf 393 Nm festziehen.
Sicherstellen, dass Getriebekasten und
Kupplungsgehäuse nicht an den
Trommelflanschen reiben.
2. Den pneumatische Kupplungshebel (Nr. 1) auf
die Kupplungshebelwelle schieben und den
Gabelkopf auf den Planflächen der Welle
ausrichten. Den Gabelkopf unter Verwendung
des Lastösenbolzens (Nr. 90) und des Splints
(Nr. 89) an der Welle befestigen. Den
Kupplungshebel in die EINGERÜCKTE
Position stellen. Bei vollständig
zurückgezogener Luftzylinderwelle den
Kupplungshebel ganz bis zur Trommel
schieben, bis die Kupplungshebelwelle
vollständig spielfrei ist. Den Kupplungshebel
mit vier (4) Kopfschrauben (Nr. 82)
(geflanschter, gezahnter Sechskantkopf) am
MAX 2,3 mm
RÜCKHAL
TEPLATTE
Kupplungsgehäuse befestigen. Festziehen,
aber noch nicht mit dem
Drehmomentschlüssel.
3. Die Druckluft (4,8-6,2 bar) am Einlass des
Druckluftzylinders anschließen und die
Kupplung ausrücken. Durch die Öffnung im
Kupplungsgehäuse prüfen, dass sich der
Sicherungsring und die Rückhalteplatte nicht
berühren. Zwischen Sicherungsring und
Rückhalteplatte darf kein Kontakt bestehen.
Bei vollständig ausgerückter Winde muss
zwischen Sicherungsring und Rückhalteplatte
ein Spalt von max. 2,3 mm vorhanden sein.
Wenn Kontakt besteht, die vier (4)
Kopfschrauben (Nr. 82) lösen und die Platte
ca. 1,5 mm von der Trommel wegziehen. Die
Schrauben wieder festziehen und erneut
prüfen, ob ein ausreichender Spalt vorhanden
ist. Diese Einstellung wiederholen, bis der
richtige Spalt erzielt wird. Die Kupplung 2- oder
3-mal schalten, um korrektes Funktionieren der
Kupplung zu prüfen. Nach der endgültigen
Einstellung die vier (4) Kopfschrauben (Nr. 82)
auf 24 Nm festziehen. Die Abdeckung (Nr. 81)
mit vier (4) Kopfschrauben (Nr. 84) befestigen.
84
89
82
1
90
41
17
SICHERUNGSRING
WINDENBAUGRUPPE
56
81
79
80