Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Vi ringraziamo per avere acquistato i freni Supertype RS, un prodotto
che vi garantirà sicurezza e funzionalità nel tempo. Prima di proce-
dere all'utilizzo dei freni, leggete attentamente le istruzioni di seguito
riportate, e conservatele in luogo sicuro per future consultazioni.
La Fac Michelin S.p.A. si riserva di modificare il contenuto del presen-
te manuale senza preavviso. La versione aggiornata sarà eventual-
mente disponibile se www.miche.it. Sul sito troverete inoltre informa-
zioni sugli altri prodotti MICHE e SUPERTYPE.
ATTREZZI
Per la serie freni Supertype RS, le operazioni di montaggio al telaio,
registrazione e manutenzione devono essere effettuate con le se-
guenti chiavi (non sono presenti all'interno della confezione):
• Chiave a brugola da 2-4-5 mm • Chiave dinamometrica
ATTENZIONE!
I pattini in dotazione devono essere utilizzati solo ed esclu-
sivamente su cerchio con pista frenante in alluminio.
ATTENZIONE!
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali operazioni,
rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sui freni, indos-
sate sempre guanti e occhiali protettivi.
INSTALLAZIONE DEL FRENO
• Assicurarsi, prima di procedere al posizionamento del freno, che i
pattini siano adatti al cerchio che si utilizzerà.
• Applicare il freno sul telaio o sulla forcella ed avvitare il dado a bru-
gola (B) (Fig. 1) con una chiave da 5 mm, effettuando, manualmente,
un primo centraggio del freno rispetto alla ruota. Una volta effettuato
il centraggio, chiudere la leva di sgancio (C) (Fig. 1).
Assicurarsi sempre nella fase di installazione del freno che la vite cen-
trale del freno abbia almeno 6-7 filetti in presa nella bussola filettata.
Un numero inferiore di filetti in presa potrebbe causare durante l'uti-
lizzo, per effetto della rottura della vite centrale, il distaccamento del
freno dal telaio e causare incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Fissare il cavo stringendo la vite fermacavo (D) (Fig. 2) ad una cop-
pia di 5 Nm con una brugola da 5 mm. Nel caso in cui ci sia dello
spazio eccessivo tra pattino e cerchio in entrambi i lati, eseguire la
registrazione mediante la vite di registrazione della tensione del cavo
(E) (Fig. 2).
Assicurarsi del corretto fissaggio del cavo, dato che un suo allen-
tamento o danneggiamento può provocare il malfunzionamento del
freno ed essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
• I freni sono dotati di una vite di registrazione (A) (Fig. 1) per la cor-
rezione del centraggio del freno rispetto alla ruota, per mezzo di una
chiave a brugola da 2 mm.
• Fissare il freno al telaio stringendo il dado (B) (Fig. 1) con la chiave
dinamometrica a 10 Nm.
Assicurarsi della corretta chiusura del dado poiché un suo allenta-
mento durante l'utilizzo, può provocare il malfunzionamento del freno
e causare incidenti, lesioni gravi o mortali.
REGISTRAZIONE E FISSAGGIO DEI PATTINI
• Verificare periodicamente che i pattini distino 1,5-2 mm dalla superfi-
cie del cerchio (Fig. 3). Se cosi non fosse, registrare la distanza agendo
sulla vite di registrazione della tensione del cavo (E) (Fig. 2); se ciò non
fosse sufficiente, allentare la vite fermacavo (D) (Fig. 2), aumentare la
tensione del cavo e rifissarlo stringendo la vite fermacavo (D) (Fig. 2)
FRENI SUPERTYPE RS
(Immagini pag. 8)
2
a 5 Nm.
Assicurarsi di fissare sufficientemente il cavo, senza danneggiarlo, in
modo che non si allenti durante l'utilizzo dei freni poiché un cavo
allentato o danneggiato potrebbe provocare il malfunzionamento del
sistema frenante e causare incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Per le serie freni Supertype RS dotati di portapattini con regolazio-
ne orbitale, i pattini possono essere regolati in altezza e in parallelo,
orizzontalmente e verticalmente, rispetto alla superficie frenante. Il
bloccaggio del portapattini avviene avvitando la vite a brugola da 4
mm (F) (Fig. 4) alla coppia di serraggio di 8 Nm.
Per i freni dotati di portapattino verificate sempre che la parte chiusa
del portapattino sia rivolta verso il senso di marcia e che la vite di
fissaggio del pattino (G) (Fig.4) sia chiusa correttamente con una vite
a brugola da 2 mm. L'errato montaggio del portapattino può causare
lo slittamento del pattino ed essere causa di incidenti, lesioni gravi
o mortali.
SOSTITUZIONE DEI PATTINI
a) Sostituire sempre entrambi i pattini.
b) Rimuovere la vite di fissaggio del pattino (G) (Fig. 5) con una chiave
a brugola da 2 mm sia dal portapattino destro sia dal portapattino
sinistro.
c) Rimuovere il pattino facendolo scorrere lungo la scanalatura del
portapattino (Fig. 5).
d) Inserire il pattino sinistro nel portapattino sinistro e il pattino destro
nel portapattino destro come segnalato nel retro del pattino: (R destra
– L sinistra) (Fig. 6).
e) Serrare la vite di fissaggio del pattino (G) (Fig. 6) con una brugola
da 2 mm.
Assicurarsi della corretta chiusura della vite di fissaggio poiché un suo
allentamento potrebbe causare la fuoriuscita del pattino ed essere
causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
f) Verificate che la distanza dei pattini dal cerchio sia di circa 1,5-2
mm (Fig. 3).
MANUTENZIONE DEI FRENI
• Verificate periodicamente lo stato di usura dei pattini e sostituiteli sia
quando la superficie frenante è in prossimità della fine della scanala-
tura sia quando la loro potenza frenante risulta insufficiente.
• Verificate periodicamente che i pattini distino 1,5-2 mm dalla su-
perficie del cerchio. Se così non fosse registrare la distanza agendo
sulla vite di registrazione della tensione del cavo (E) (Fig. 2); se ciò
non fosse sufficiente allentate la vite fermacavo (D) Fig. 2), regolate
la distanza dei pattini dal cerchio, ritensionate il cavo e fissatelo strin-
gendo la vite fermacavo (D) Fig. 2).
Assicurarsi di fissare sufficientemente il cavo con la chiave a brugola a
5 Nm, senza danneggiarlo, in modo che non si allenti durante l'utilizzo
dei freni poiché un cavo allentato o danneggiato potrebbe provocare
il malfunzionamento del sistema frenante e causare incidenti, lesioni
gravi o mortali.
CONSIGLI UTILI PER UN CORRETTO FUNZIO-
NAMENTO DEI FRENI
• Fate verificare periodicamente le coppie di serraggio delle viti di
bloccaggio del freno, di bloccaggio dei pattini e del cavo da un per-
sonale specializzato.
• L'utilizzo della bicicletta sotto la pioggia può causare un maggiore
accumulo di sabbia/sporco sui pattini freno, con conseguente dan-
neggiamento dei cerchi anche nel corso di una sola uscita.
• Per mantenere sempre efficienti i pattini e non usurare la superficie
frenante dei cerchi, vi consigliamo di controllare costantemente e di
asportare immediatamente corpi estranei che possono depositarsi
sui pattini stessi.
ITALIANO
Publicité
