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Réducteur de pression d'air (fig. 4)
L'air comprimé passe entre le siège (1.1) et le
clapet (3).
La pression de sortie ainsi réduite est trans-
mise à la membrane (4) par l'intermédiaire
d'un perçage. Cette pression crée une force
qui est compensée par celle des ressorts (6).
Lorsque la force des ressorts est augmentée
par action sur la tige (7), il y a déplacement
de l'assiette de membrane (5) et du clapet (3)
vers le haut et dégagement du siège (1.1).
Une pression plus élevée est ainsi transmise à
la sortie.
Lorsque la pression de sortie est trop élevée
ou lorsque la consigne est réduite par détente
des ressorts (6), l'assiette de membrane (5) se
soulève du clapet (3) et la pression excéden-
taire est évacuée par le perçage de l'assiette
de membrane jusqu'à ce qu'un nouvel état
d'équilibre soit atteint.
Les plages de consigne de 0 à 1,6 bar et 0,5
à 6 bars sont déterminées par les dimensions
du ressort (6).
Poste de réduction d'air (fig. 5)
Le poste de réduction d'air comprend un ré-
ducteur de pression et un filtre placé en
amont. L'air comprimé passe par une car-
touche filtrante de 20 µm. Lorsque l'air
contient des condensats, le débit projette ces
derniers par l'intermédiaire de la rondelle
éventail (4) contre la cuve et les rassemble
dans le fond. La purge a lieu par la vis (6).
Poste d'alimentation (fig. 6)
Le bloc de montage permet de faciliter la liai-
son mécanique et pneumatique entre les ré-
ducteurs de pression et différents types de
positionneurs.
Les écrous spéciaux (2) doivent être vissés
dans les perçages de l'appareil à relier avec
le réducteur de pression. Le bloc de montage
est ensuite fixé sur l'appareil avec les vis spé-
ciales M8 (3) servant de conduite d'air.
L'étanchéité est réalisée par le joint plat (4).
La conduite d'air est étanchée par le bou-
chon (5).
Commutateur manu-auto (fig. 7)
Le commutateur manu-auto permet, sur les
positionneurs types 4763/4765 ou 3766/
3767, de court-circuiter la sortie du position-
neur et d'actionner la vanne manuellement
par le réducteur de pression.
Fonctionnement automatique : le commuta-
teur a deux positions. Lorsque la tige (2) est
poussée par le capuchon vissé (3), le fonc-
tionnement de la vanne de réglage est auto-
matique.
Fonctionnement manuel : après avoir des-
serré le capuchon, la tige (2) peut être re-
tirée. Le signal de sortie du positionneur est
ainsi court-circuité et le servomoteur de la
vanne est relié directement au réducteur de
pression.
La vanne de réglage peut ainsi être réglée
manuellement à l'aide du bouton de réglage
du réducteur.
2. Montage
Différentes positions de montage sont possi-
bles : sur tube ou avec des éléments de fixa-
tion sur tableau, en saillie ou sur vanne.
Sur l'exécution «poste de réduction d'air», le
filtre doit être vertical tourné vers le bas.
Pour éviter l'excès de condensats dans le cas
de longues canalisations d'air, le poste de ré-
duction d'air doit être monté si possible près
du compresseur ou du réservoir sous pres-
sion.
Visser l'appareil soit directement sur la cana-
lisation, soit, dans le cas de montage encas-
tré, dans les découpes correspondantes.
Les raccords-air sont, selon les exécutions,
des taraudages G ou NPT (voir schéma des
cotes, paragraphe 5).
Veiller au sens d'écoulement : des flèches in-
diquant les sens d'entrée et de sortie sont
coulées sur le corps.
L'assemblage réducteur de pression / bloc de
montage
positionneur, représenté fig. 6,
s'effectue au moyen d'écrous spéciaux et de
vis. Voir paragraphe 5, «cotes» pour la dis-
position des éléments.
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