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Les limites du démarrage autotransformateur
sont notamment :
1. Des transitoires de couple occasionnés par
la commutation entre tensions.
2. Le nombre réduit de prises de tension de
sortie qui limite la sélection précise du courant
de démarrage idéal.
3. Le prix élevé des appareils adaptés aux conditions
de démarrages fréquents ou étendus.
4. L'impossibilité de fournir un démarrage à tension
réduite efficace pour les charges dont les besoins
de démarrage varient. Par exemple, un convoyeur
de matériaux peut démarrer chargé ou non.
Le démarreur autotransformateur ne peut être
optimisé que pour une condition.
Les démarreurs à résistance primaire assurent
également une commande de démarrage plus
performante que les démarreurs étoile/triangle.
Ils ont cependant aussi un certain nombre de
caractéristiques qui réduisent leur efficacité.
Celles-ci incluent :
1. Une difficulté à optimiser la performance de
démarrage au moment de la mise en service, la
valeur de la résistance devant être calculée lorsque
le démarreur est fabriqué et ne pouvant pas être
facilement changée ultérieurement.
2. Une performance faible dans des situations
de démarrages fréquents du fait que la valeur
de la résistance change avec la génération
de chaleur dans les résistances lors d'un
démarrage. Une longue période de refroidissement
nécessaire entre les démarrages.
3. Une performance faible pour les démarrages
à gros rendement ou étendus du fait que la
chaleur accumulée dans les résistances modifie
la valeur de la résistance.
4. L'impossibilité de fournir un démarrage à tension
réduite efficace pour les charges dont les
besoins de démarrage varient.
Les démarreurs progressifs sont les plus perfectionnés
parmi les démarreurs à réduction de tension. Ils offrent
un contrôle supérieur du courant et du couple ainsi
que l'intégration de caractéristiques perfectionnées
de protection du moteur et de l'interface.
Les principaux avantages des démarreurs
progressifs sont :
1. Une commande simple et souple du courant
et du couple de démarrage.
2. Une commande précise de la tension et du
courant sans pas ou transitions.
3. Une capacité de démarrages fréquents.
MG.17.C2.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
Manuel de configuration MCD 200
4. Une capacité de traitement de conditions de
démarrage changeantes.
5. Une commande d'arrêt progressif afin d'étendre
les temps de décélération du moteur.
6. Une commande de freinage afin de réduire les
temps de décélération du moteur.
Types de commandes de démarrage progressif
L'expression « démarrage progressif » s'applique
à différentes technologies. Elles sont toutes en
relation avec le démarrage de moteurs mais il existe
des différences significatives entre les méthodes
utilisées et les avantages disponibles.
Vous trouverez certaines différences clés ci-après.
La philosophie : les démarreurs progressifs peuvent
généralement être répartis en deux groupes.
•
Systèmes TVR (rampe de tension temporisée)
•
Systèmes commandés en courant
Les démarreurs TVR commandent la tension appliquée
au moteur de manière prédéfinie et ne reçoivent
aucun signal de retour concernant le courant de
démarrage du moteur. Les utilisateurs prennent
le contrôle des performances de démarrage par
l'intermédiaire de réglages, tels que la tension
initiale et le temps de rampe d'accélération. L'arrêt
progressif est généralement disponible et permet
d'étendre les temps d'arrêt du moteur.
Les démarreurs progressifs commandés en courant
surveillent le courant du moteur et utilisent ce signal
de retour pour régler la tension de manière à ce que
le courant de démarrage spécifié par l'utilisateur soit
maintenu. L'arrêt progressif est aussi fourni dans la
gamme des fonctions de protection du moteur.
Ensembles de puissance : les démarreurs progressifs
peuvent commander une, deux ou trois phases.
Les contrôleurs monophasés éliminent le choc de
couple associé au démarrage du moteur, mais ne
fournissent pas de réduction de courant significative.
Ils doivent être utilisés avec un contacteur de ligne et
une surcharge de moteur. Ils conviennent parfaitement
aux très petits moteurs et ne doivent être mis en oeuvre
qu'avec des applications légères dont la fréquence
de démarrage est faible ou moyenne.
Les contrôleurs biphasés ne commandent que deux
phases. Ils fournissent un démarrage progressif et
une réduction de courant. Il faut veiller à ce que les
algorithmes de commande des contrôleurs biphasés
équilibrent la forme d'onde de sortie afin qu'elle
soit symétrique. Les contrôleurs biphasés de base
soumettent le moteur à une forme d'onde de sortie
asymétrique qui crée un champ CC dans le moteur.
Ce champ CC stationnaire augmente le courant de
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