Table des Matières
Publicité
convoyage sans pression de retenue
Influencer le fonctionnement du système ZPA
Des signaux de commande supplémentaires peuvent être commutés sur le système à l'aide de la carte
ZPA Interface Boards (ZPA IF). Le ZPA IF est alors mis en circuit aux endroits décisifs situés entre les
zones. Par des réglages effectués sur les commutateurs DIP ou sur les borniers, des signaux
supplémentaires d'accumulation, de direction ou de fonctionnement continu peuvent y être émis. Le ZPA
IF sert également à intégrer le premier capteur à une voie de transport ZPA.
Circuits protecteurs ZPA
Les ZPA Boards sont équipés d'un circuit protecteur empêchant que le dispositif électronique soit
endommagé par la force électromotrice, qui est produite lorsque le RollerDrive est entraîné par une force
extérieure. Cela peut se produire à cause d'un paquet lourd se déplaçant sur son convoyeur. Cette
protection fait également fonction de frein à arrêt rapide, mais pas de frein d'immobilisation. Tant que le
RollerDrive ne reçoit pas d'ordre de démarrage, l'induit du moteur d'entraînement reste court-circuité. On
obtient ainsi un freinage de la marchandise transportée.
Si le ZPA Board n'est pas raccordé à la tension d'alimentation, cette protection n'est pas active. Cela veut
dire que si le RollerDrive tourne et que l'alimentation électrique est coupée, le dispositif électronique est
détruit par la tension générée.
Le ZPA Board est protégé de la charge électrostatique par le montage en série de condensateurs de
faible capacité. Les embouts du RollerDrive sont largement conducteurs d'un point de vue
électrostatique, mais certaines marchandises sensibles imposent une décharge électrostatique
supplémentaire.
5
Publicité
Table des Matières
