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Interroll ZPA BT DriveControl Mode D'emploi

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ZPA BT DriveControl
Niemals Fördergut über stehende Rollenbahnen schieben! Board wird beschädigt
Deutsch:
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Das Board wird mit dem Doppelklebeband auf der Rückseite an das Rollenbahnprofil geklebt
NPN Sensoren benutzen
Never push load over a stalling conveyor. Boards will be demaged
English:
1
This clamp must be connected with the ground clamp (5) for a stop instruction at the left hand side of the zone
2
Here the sensor signal line is attached
3
Here the sensor mass line of the sensor is attached
4
Here the positive terminal of the sensor is attached 24V DC
5
Here the mass of voltage supply is attached
6
Here the positive terminal of voltage supply is attached
7
Here the RollerDrive BT is attached white cable up site, brown down site
8
Here the communication cable is attached from right coming
9
Here the maximum permanent current that the roller to pull can is adjusted (1-2=1,4 A;2-3=1,8 A)
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DIP-switch for setting the board
a.
b.
c.
d.
11
Here the communication cable is attached from left coming
The board is stuck with the double tape on the back on the roller race profile
Use NPN sensors
Ne jamais faire coulisser les matières à transporter sur le convoyeur à rouleaux lorsque
celui-ci est à l'arrêt ! La carte sera endommagée.
Français :
1
Pour pouvoir effectuer une commande d'arrêt, cette borne doit être connectée à la borne de mise à la masse (5) sur
l'extrémité gauche de la zone
2
C'est ici que l'on connecte le circuit de transmission des signaux du capteur
3
C'est ici que le capteur est connecté à la masse
4
C'est ici que l'on relie le pôle positif du capteur
5
C'est ici que l'on relie la masse de l'alimentation électrique
ZPA BT_F.doc - 30.09.2003
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Diese Klemme muß mit der Masseklemme (5) für einen Stopbefehl am linken Rand der Zone verbunden werden
Hier wird die Sensorsignalleitung angeklemmt
Hier wird die Sensormasse angeklemmt
Hier wird der Pluspol des Sensors angeklemmt
Hier wird die Masse der Spannungsversorgung angeklemmt
Hier wird der Pluspol der Spannungsversorgung angeklemmt 24V DC
Hier wird die RollerDrive BT angeschlossen: braunes Kabel unten, weißes oben
Hier wird das Kommunikationskabel von rechts kommend angeschlossen
Einstellung des maximale Stromes, den die RollerDrive zihen darf (1-2=1,4; 2-3=1,8)
Mikroschalter zur Einstellung des Boards:
a.
Einzel oder Blockabzug
b.
Blockierschutz ein/aus
c.
Blockierschutzzeit 1,5 oder 10,5 Sekunden
d.
Nachlaufzeit 2 oder 8 Sekunden
Hier wird das Kommunikationskabel von rechts kommend angeschlossen
Single or train release
Jam protection on/of
Jam time 1,5 or 10,5 sec
Extended run time 2 or 8 sec
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Manuels Connexes pour Interroll ZPA BT DriveControl

Sommaire des Matières pour Interroll ZPA BT DriveControl

  • Page 1 ZPA BT DriveControl Niemals Fördergut über stehende Rollenbahnen schieben! Board wird beschädigt Deutsch: Diese Klemme muß mit der Masseklemme (5) für einen Stopbefehl am linken Rand der Zone verbunden werden Hier wird die Sensorsignalleitung angeklemmt Hier wird die Sensormasse angeklemmt...

  • Page 2: Descriptif Du Système Zpa Drivecontrol

    DESCRIPTIF DU SYSTÈME ZPA DriveControl convoyage sans pression de retenue...

  • Page 3: Table Des Matières

    Sommaire Construction et raccordement d’une voie de transport ZPA avec INTERROLL RollerDrive et ZPA DriveControl..3 Technologie par zones ..............................3 Caractéristiques de puissance du système ZPA......................3 Fonctionnement du système ZPA............................4 Influencer le fonctionnement du système ZPA ......................5 Circuits protecteurs ZPA..............................

  • Page 4: Construction Et Raccordement D'une Voie De Transport Zpa Avec Interroll Rollerdrive Et Zpa Drivecontrol

    Construction et raccordement d’une voie de transport ZPA avec INTERROLL RollerDrive et ZPA DriveControl Avec le système ZPA, Interroll propose une solution simple et très efficace pour réaliser un système de convoyage sans pression de retenue qui soit d’emploi polyvalent. Cette documentation présente les possibilités et les avantages d’une voie de transport construite en composants INTERROLL, ainsi que les...

  • Page 5: Fonctionnement Du Système Zpa

    convoyage sans pression de retenue Fonctionnement du système ZPA Le système ZPA fonctionne en logique TTL. Il existe quatre signaux qui sont envoyés de carte à carte, qui sont soit 0, soit 1. Si un signal est 1, c’est qu’il n’est pas actif. Mais si le signal est 0, donc mis à la terre, c’est qu’il est actif.

  • Page 6: Influencer Le Fonctionnement Du Système Zpa

    convoyage sans pression de retenue Influencer le fonctionnement du système ZPA Des signaux de commande supplémentaires peuvent être commutés sur le système à l’aide de la carte ZPA Interface Boards (ZPA IF). Le ZPA IF est alors mis en circuit aux endroits décisifs situés entre les zones.

  • Page 7: Le Module Zpa Bl Drivecontrol

    convoyage sans pression de retenue Le module ZPA BL DriveControl Illustration 2: ZPA BL DriveControl L-Stop : si ce contact est raccordé à la masse, la marchandise transportée est stoppée sur le bord gauche de la zone concernée. On peut intervenir à cet endroit par un commutateur externe, etc.

  • Page 8: Le Module Zpa Bt Drivecontrol

    Le module ZPA BT DriveControl Illustration 3: ZPA BT DriveControl L-Stop : si ce contact est raccordé à la masse, la marchandise transportée est stoppée sur le bord gauche de la zone concernée. On peut intervenir à cet endroit par un commutateur externe, etc.

  • Page 9: Réglage Du Fonctionnement Par Commutateurs Dip

    convoyage sans pression de retenue Réglage du fonctionnement par commutateurs DIP Les quatre commutateurs DIP permettent de régler les modes suivants pour les différentes zones : Switch 1 - Décharge individuelle ou en bloc OFF: Décharge en bloc active Décharge individuelle active Switch 2 - Anti-accumulation OFF: Anti-accumulation active (uniquement si Switch 1 est sur OFF)

  • Page 10: Ajustement Fin Du Système Zpa Avec Le Zpa If

    convoyage sans pression de retenue Il s’agit d’un signal d’information bidirectionnel qui demande à la zone suivante (dans le sens de transport) si elle est libre. La marchandise est transportée ou accumulée selon le cas. Pin B et C – Marchandise prête pour la poursuite du transport Cette ligne est également bidirectionnelle et connecte les capteurs aux cartes.

  • Page 11: Fonctions Des Commutateurs Dip

    convoyage sans pression de retenue La structure de base du IF Board est celle d’une interface. Il permet donc d’entrer des ordres dans le système. Une rangée de commutateurs DIP (SW1) permet aussi de séparer ou de connecter par la carte certaines ou toutes les lignes d’ordre.

  • Page 12: Influencer Le Système Zpa Par Commutation

    convoyage sans pression de retenue Accumulation DIP-Switch 2.3 Si le sens de transport va de gauche à droite (DIP-Switch 2.2 ON) et que ce commutateur est sur ON, l’accumulation s’effectue du côté droit du convoyeur. Les DIP Switch 2.4 et 2.5 ne sont pas utilisés. SW3 –...

  • Page 13: Construction De Principe D'un Convoyeur Zpa Du Côté Droit

    convoyage sans pression de retenue Affectation des vis sur le bornier : • 1 et 12 Fonctionnement continu • 2 et 11 Sens de transport • 3 et 10 Signal d’accumulation • 4 et 9 entrée cellule input • 5 et 8 non utilisé...

  • Page 14: Construction De Principe D'un Convoyeur De Zone À Zone

    convoyage sans pression de retenue Construction de principe d’un convoyeur de zone à zone 24VDC Ground 24VDC out Masse Capteur B Stop L Illustration 7: Jonction de zone à zone • Un ZPA DriveControl est fixé au centre de chaque zone à l’aide de ruban adhésif double-face •...

  • Page 15: Accumulation Des Marchandises Au Centre Du Convoyeur (Devant Les Stations De Travail)

    convoyage sans pression de retenue de droite à gauche 24VDC Masse 24VDC out Masse Capteur B Stop L Masse L input Illustration 9 : Accumulation sur voie libre Dans la zone à partir de laquelle l’accumulation doit se faire, il faut mettre en place une commutation de Masse à...

  • Page 16: Accumulation À L'extrémité Droite Du Convoyeur Avec Sens De Transport De Gauche À Droite

    convoyage sans pression de retenue Au niveau du capteur où les marchandises doivent être accumulées, il faut mettre en place une connexion de L-Stop à la Masse sur le ZPA DriveControl correspondant, et ce par tous les types de commutateur ou dispositifs similaires. Accumulation à...

  • Page 17: Intégration D'un Passage Pour Les Personnes

    convoyage sans pression de retenue • Des capteurs sont disposés sur le nouveau segment comme s’il s’agissait d’un convoyeur autonome • Les commutateurs DIP correspondants sont commutés sur le SW1 du IF Board pour couper la communication d’un segment à l’autre Intégration d’un passage pour les personnes L’installation d’un passage pour les personnes nécessite une division du convoyeur en deux sections : le convoyeur principal et le passage pour personnes sans accumulation.
  • Page 18 convoyage sans pression de retenue De manière similaire, on peut créer des zones sans accumulation au sein du convoyeur. On peut ainsi y intégrer des releveurs ou des tables tournantes. sans accumulation Décharge individuelle ON Capteur NPN DriveControl Illustration 14 : Zone sans accumulation au sein d’un convoyeur...

  • Page 19: Élimination Des Problèmes

    convoyage sans pression de retenue Élimination des problèmes Problème 1: Le convoyeur ne fonctionne pas • Vérifier l’alimentation électrique. • Vérifier les polarités • Vérifier que la tension d’alimentation est bien comprise entre 15 et 30 V • Vérifier que ce sont bien des capteurs NPN qui sont employés Problème 2: Une zone fonctionne bien qu’il n’y ait pas de marchandises •...
  • Page 20 convoyage sans pression de retenue Problème 6: Les marchandises arrivent dans la zone voisine sans freiner • Tester le contact entre les marchandises et le transporteur (pas assez de friction) • Déplacer la position du capteur vers le centre de la zone pour obtenir un ordre d’arrêt plus précoce Problème 7: Le convoyeur tombe en panne lorsque plusieurs zones fonctionnent...
  • Page 21 C’est ici que l’on relie le pôle positif de l’alimentation électrique de 24V CC C’est ici que l’on branche la RollerDrive BT : câble marron au-dessous, câble blanc au-dessus Ici, le câble de communication est branché en partant de la droite Réglage du courant maximum pouvant être consommé...

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