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Réglage de la vis de ralenti
La richesse du mélange air/carburant à une ouver-
ture des gaz de 0 à 1/4 se règle à l'aide de la vis de
ralenti 1. Serrer la vis de ralenti afin d'appauvrir le
mélange aux vitesses réduites et la desserrer afin de
l'enrichir.
Position standard de la
vis de ralenti (exemple)
N.B.:
• Si le régime de ralenti du moteur varie, tourner la
vis de ralenti de 1/2 tour seulement dans l'une ou
l'autre direction.
• Pour optimaliser le débit de carburant à plus fai-
ble régime, la vis de ralenti de chaque moto a été
réglée individuellement en usine. Avant de régler
la vis de ralenti, la serrer à fond en comptant le
nombre de tours. Enregistrer ce nombre comme
étant le nombre de tours de desserrage réglé en
usine.
Effets du réglage de la vis de ralenti (référence)
È
1/4
1/2
1
2
È Ralenti
É Complètement ouvert
1 Desserré de 1-3/4 tours
2 Desserré de 3/4 tour
3 Desserré de 1-1/4 tours
1-1/4
É
3/4
+5%
3
–5%
7 - 5
REGLAGE
EINSTELLUNG
Leerlaufgemisch-Regulierschraube einstel-
len
Im Bereich zwischen geschlossener und 1/4
geöffneter Drosselklappe lässt das Gemisch
sich
mit
der
Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube 1 einstellen. Das Gemisch im unte-
ren Drehzahlbereich wird durch Hineindrehen
der Schraube ärmer, durch Herausdrehen rei-
cher.
Standard-Einstellung
der Leerlaufgemisch-
Regulierschraube
(Beispiel)
HINWEIS:
• Bei ungleichmäßiger Drehzahl die Leerlauf-
gemisch-Regulierschraube um lediglich 1/2
Umdrehung verstellen.
• Die Leerlaufgemisch-Regulierschraube wird
ab Werk individuell auf die Maschine abge-
stimmt, um den Kraftstofffluss im niedrigen
Lastbereich zu optimieren. Zu Beginn der
Einstellung die Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube völlig hineindrehen und dabei die
Anzahl Umdrehungen zählen. Die gezählte
Anzahl Umdrehungen als die Werkseinstel-
lung notieren.
Effekt der Leerlaufgemisch-
Regulierschrauben-Einstellung
È
1/4
1/2
1
2
È Leerlauf
É Völlig geöffnet
1 1 3/4 Umdrehungen heraus
2 3/4 Umdrehungen heraus
3 1 1/4Umdrehungen heraus
T U N
1 1/4
É
3/4
+5%
3
–5%
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Chapitres
