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DÉMARRAGE ET CONDUITE
active même si la commande de stabilité
électronique (ESC) est réglée au mode
partiel.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique, situé
dans le groupe d'instruments, se met à
clignoter dès que les pneus perdent leur
adhérence et que les roues patinent. Cela
indique que le système antipatinage est
en fonction. Si ce témoin se met à cligno-
ter pendant l'accélération, relâchez l'ac-
célérateur et diminuez les gaz autant que
possible. Adaptez toujours votre vitesse et
votre conduite aux conditions de la route
et ne désactivez pas la commande de
stabilité électronique (ESC) ni le système
antipatinage (TCS).
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MISE EN GARDE!
• Le système antipatinage ne peut
empêcher les lois naturelles de la
physique de s'exercer sur le véhi-
cule, ni augmenter la traction au-
delà de celle fournie.
• Le système antipatinage ne peut
empêcher les collisions, y compris
celles causées par une vitesse ex-
cessive en virage ou par l'effet
d'aquaplanage.
• Il ne faut jamais se servir des ca-
pacités du système antipatinage
en adoptant un style de conduite
insouciant ou dangereux qui com-
promettrait la sécurité du conduc-
teur ou d'autres personnes.
Système d'assistance au freinage
(BAS)
L'assistance au freinage est conçue pour
maximiser la capacité de freinage du vé-
hicule en cas de manœuvres de freinage
d'urgence. Le système détecte une situa-
tion de freinage d'urgence en captant la
fréquence et la pression de freinage et en
exerçant une pression optimale sur les
freins. La distance de freinage s'en trouve
ainsi réduite. Le système d'assistance au
freinage (BAS) est un complément au sys-
tème de freins antiblocage (ABS). L'appli-
cation très rapide des freins produit un
rendement optimal du dispositif d'assis-
tance au freinage. Vous obtiendrez de
meilleurs résultats en appliquant une
pression ferme et uniforme sur la pédale
pendant le freinage. Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de freins à moins
de ne plus vouloir freiner. Le système
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