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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• La transmission sautera des rapports
durant les changements de rapport
pour permettre au moteur d'utiliser des
vitesses inférieures.
• L'embrayage du convertisseur de cou-
ple s'engage à un régime moteur infé-
rieur et reste engagé plus longtemps.
• Le régime de ralenti du moteur sera
plus bas.
• Le rendement de conduite global sera
plus conservatif.
• Il est possible que certaines fonction
d'économie
de
carburant
soient provisoirement empêchées en
fonction de la température et d'autres
facteurs.
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Transmission automatique à six
rapports
L'affichage de la position du levier de
vitesses (situé dans le groupe d'instru-
ments du tableau de bord) indique le
rapport de transmission engagé. Vous de-
vez appuyer sur la pédale de frein pour
déplacer le levier de vitesses hors de la
position P (stationnement). (Consultez le
paragraphe « Dispositif de déverrouillage
du levier de vitesses au frein » dans cette
section.) Pour démarrer, déplacez le levier
sélecteur de la position P (stationnement)
ou de la position N (point mort) à la
position D (marche avant).
(ECON)
La transmission commandée électroni-
quement offre un programme de passage
des vitesses précis. Les composants
électroniques de la transmission sont éta-
lonnés automatiquement; par consé-
quent, les premiers passages de vitesses
d'un véhicule neuf peuvent sembler un
peu raides. Cette situation est normale et
le passage des rapports deviendra plus
précis au bout de quelques centaines de
kilomètres (milles).
Levier de vitesses
Le passage de la position de marche
avant à la position de stationnement ou en
marche arrière ne doit être effectué que
lorsque la pédale de l'accélérateur a été
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