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DÉMARRAGE ET CONDUITE
d'assistance au freinage se désactive
lorsque la pédale de frein est relâchée.
MISE EN GARDE!
L'assistance au freinage d'urgence
ne peut empêcher les lois de la phy-
sique d'influer sur la tenue de route
du véhicule et ne peuvent accroître la
traction offerte par l'état de la route.
Le système ne peut prévenir les ac-
cidents, y compris ceux qui sont cau-
sés par une vitesse excessive dans
les virages, la chaussée glissante ou
l'aquaplanage. Il ne faut jamais abu-
ser des capacités du système d'as-
sistance au freinage en adoptant un
style de conduite insouciant ou dan-
gereux qui compromettrait la sécu-
rité du conducteur ou d'autres per-
sonnes.
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Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique la pression de frei-
nage aux roues en cause tout en dimi-
nuant la puissance du moteur qui leur est
appliquée, en vue d'améliorer l'accéléra-
tion et la stabilité. Le différentiel électroni-
que par action sur les freins est une fonc-
tion
du
système
antipatinage,
s'apparente à un différentiel autobloquant
et contrôle le patinage des roues d'un
essieu moteur. Si l'une des roues de l'es-
sieu moteur tourne plus vite que l'autre, le
système serre le frein de la roue qui pa-
tine. Le système peut alors transmettre
plus de couple à la roue qui ne patine pas.
Cette fonction reste active même si le
système antipatinage (TCS) et la com-
mande de stabilité électronique (ESC)
sont réglés au mode « Partiellement dés-
activé ». Pour obtenir de plus amples
renseignements, consultez le paragraphe
« Commande de stabilité électronique
(ESC) » dans la présente section.
Dispositif électronique antiroulis
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Lorsque le dispositif électronique
qui
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
approprié et peut aussi réduire la puis-
sance du moteur pour diminuer le risque
de soulèvement des roues. Le dispositif
électronique antiroulis est programmé
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