Construction Et Fonctionnement; Généralités - Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier

Construction et fonctionnement

Généralités
Les moteurs sont équipés d'un système de lubrifica-
tion sous pression avec un filtre à huile de type à
passage total, un refroidisseur d'huile et un système
de refroidissement de pistons.
Les TAMD63 sont également équipés d'un filtre à
passage partiel (by-pass) pour l'huile de lubrification.
(Le filtre by-pass est un équipement optionnel pour
les autres moteurs.)
La pompe à huile est placée au bord avant du carter
d'huile et est entraînée par le vilebrequin à partir d'un
pignon intermédiaire. La pompe à huile aspire l'huile
du carter et la refoule dans deux rampes, dans le
bloc-cylindres, par le filtre à huile pour arriver aux
points à graisser du moteur, par la vanne de refroi-
Système de lubrification TAMD61, -62 et TAMD71, -72
1 Rampe de lubrification (huile de lubrification)
2 Tuyau de refoulement au turbocompresseur
3 Rampe de lubrification (huile de refroidissement des
pistons)
4 Culbuterie
5 Canal d'huile à la culbuterie
6 Paliers de vilebrequin
7 Paliers de bielle
8 Pompe à huile
9 Huile au refroidisseur d'huile et au refroidissement de
pistons
10 Filtre à huile de lubrification (type à passage total)
11 Palier d'arbre à cames
10
Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
dissement des pistons et le refroidisseur d'huile aux
gicleurs de refroidissement des pistons.
Tous les paliers et les axes de piston ainsi que la
cubuterie et les paliers de distribution sont lubrifiés
sous pression. Même la pompe d'injection et le turbo-
compresseur sont reliés au système de lubrification
sous pression.
Les pignons de distribution sont lubrifiés par une lu-
brification secondaire à partir du tourillon du pignon
intermédiaire qui est en liaison avec la rampe de lu-
brification par l'intermédiaire de canaux.
L'illustration ci-dessous montre le système de lubrifi-
cation sur les TAMD61, -62 et TAMD71, -72.
12 Vanne de dérivation
13 Vanne de refroidissement des pistons
14 Réducteur
15 Huile de refoulement filtrée au système de lubrification
16 Huile de refoulement venant de la pompe à huile
17 Huile de retour au carter d'huile par le réducteur
18 Huile de refoulement par la vanne de refroidissement
des pistons au refroidisseur d'huile et au
refroidissement des pistons
19 Huile de retour au carter d'huile (par un éventuel filtre
by-pass)
20 Huile de retour filtrée venant du filtre à huile
21 Huile non filtrée au filtre à huile