Table des Matières
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6. Mettez hors tension le modèle, puis le transmetteur. Le palonnier
de servo est maintenant prêt à installer.
7. Prenez garde à ne pas déplacer l'arbre du servo lors de
l'installation du palonnier de servo. Rajustez l'ESC selon les
indications de la section « Ajuster le contrôleur de vitesse ».
Moteur et engrenage
Il y a deux types différents de moteurs qui peuvent être achetés
du marché des pièces de rechange pour votre modèle, aussi bien
original que modifié. Tous les moteurs de série ont des câbles de la
même épaisseur et entourant l'induit du même nombre de tours,
conformément aux règles des organisateurs de courses approuvés.
Ils sont abordables et largement disponibles. Les moteurs modifiés
sont plus chers, peuvent comporter des roulements à billes et une
variété d'épaisseurs des câbles et de nombres de tours sur l'induit.
La puissance du moteur est en proportion inverse du nombre de
tours sur l'induit. N'oubliez pas que plus le moteur est puissant, plus
la durée de vie de la pile sera réduite.
Un des avantages les plus importants de la transmission du
modèle est l'éventail très large de rapports de vitesse disponibles.
ILe véhicule peut être conduit en vitesse inférieure de sorte qu'il
fonctionne avec un moteur surchauffé et modifié. Un moteur
modifié doit être maintenu en vitesse plus basse (numériquement
plus élevée) qu'un moteur de série parce qu'il atteint sa puissance
maximale à des tr/min plus élevés. Un moteur modifié dont les
vitesses ne sont pas correctement utilisées peut être plus lent
qu'un moteur de série dont on utilise les vitesses correctement.
Utilisez la formule suivante pour calculer le rapport total pour les
combinaisons qui ne sont pas sur le diagramme des engrenages :
# de dents du pignon droit
x 2,85 = rapport de vitesse final
# de dents du pignon moteur
Si vous craignez d'avoir un moteur survolté, vérifiez les températures
du bloc piles et du moteur. Si la pile est extrêmement chaude et/ou
le moteur est trop chaud au toucher, le modèle est probablement
sur-entraîné. Si vous ne pouvez pas utiliser le modèle pendant au
moins quatre minutes avant que la pile ne tombe à plat, changez
dans une vitesse inférieure. Ce test de la température présuppose
que le modèle a plus ou moins le poids d'origine et fonctionne
librement sans excès de friction, traînage ou agrippage et la pile est
entièrement chargée et en bon état de fonctionnement.
Le modèle est muni d'un moteur Titan 12T. La combinaison
d'engrenages dont le modèle dispose par fabrication assure en
général une bonne accélération et une vitesse de pointe.
Si vous souhaitez atteindre des vitesses supérieures avec moins
d'accélération, installez l'engrenage de grande vitesse (plus de
dents, non fourni) optionnel. Si vous souhaitez plus d'accélération
et moins de vitesse, utilisez un engrenage à pignons plus petit
optionnel (optionnel, non fourni).
Le Titan 12T est muni d'un ventilateur intégré qui refroidit lors du
fonctionnement à vitesse modérée jusqu'à de grandes vitesses. La boîte
de vitesses est munie d'un système spécial de ventilation refroidissant
le moteur. Le démarrage et l'arrêt répétés sur de courtes distances
produisent un excès de chaleur et ne permettent pas au ventilateur
de refroidir correctement le moteur. Pour ce type de situation, il est
recommandé d'utiliser des engrenages à pignons plus petits pour
réduire la charge du moteur. Voir le diagramme.
Réglage des différentiels à engrenage hermétique
L'action des différentiels des engrenages avant et arrière du
modèle peut être réglée en fonction des conditions de route et
des exigences de performance, sans effectuer des démontages
complexes ou enlever le système de suspension.
Par fabrication, les différentiels sont remplis de liquide de silicone
et sont scellés pour préserver un rendement constant à long terme.
Changer l'huile du différentiel avec de l'huile à degrés inférieurs
ou supérieurs de viscosité modifie le rendement des différentiels.
Mettre de l'huile plus visqueuse ans le différentiel réduit la
tendance de transférer l'énergie du moteur vers la roue, dans des
conditions d'adhérence minimum. Ceci est visible lorsque vous
prenez des virages brusques sur des surfaces lisses. Les roues en
décharge à l'intérieur du virage ont le moindre degré d'adhérence
et tendent à tourner à des rpms extrêmement élevées. L'huile
plus visqueuse (plus épaisse) fait agir le différentiel comme un
différentiel à glissement limité, distribuant une puissance égale aux
roues gauches et droites. En général, le Telluride préfère de l'huile
plus visqueuse lorsqu'il doit grimper, ramper sur des rochers ou
rouler sur des surfaces à adhérence réduite. Note: Une huile plus
lourde détermine le transfert égal de la puissance même si un pneu
- ou plusieurs - ne touche pas la terre. Le véhicule est ainsi plus
susceptible d'être renversé sur des surfaces très adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant et arrière est rempli de l'huile
de silicone SAE à viscosité de 100.000W. Mettez toujours de l'huile
de silicone dans les différentiels. Traxxas offre de l'huile à viscosités
variées entre SAE 10 000 W et 500 000 W (voir la liste des pièces).
Les différentiels doivent être enlevés du véhicule et démontés pour
changer ou remplacer l'huile. Suivez les étapes pour remplir les
différentiels avant et arrière :
RÉGLER LE MODÈLE
Diagramme de compatibilité de
l'engrenage :
Le diagramme ci-dessous montre la
gamme complète des combinaisons de
vitesses acceptables pour ce modèle.
Cela ne veut pas dire qu'il faut utiliser
ces combinaisons d'engrenage. Tout
sur-engrenage (pignons plus grands,
éperons plus petits) peut surchauffer
et endommager le moteur et/ou le
contrôleur de vitesse.
Pignon droit
70
19
3.68
20
3.50
21
3.33
22
3.18
23
3.04
24
2.92
25
2.80
26
2.69
27
2.59
28
2.50
29
2.41
L'installation à la sortie de
l'emballage est recommandée pour
la plupart des utilisations, piles
NiMH à 7 éléments ou LiPo 2S
Engrenages optionnels inclus et
prévus seulement pour utilisation à
grande vitesse
La gamme d'engrenages utilisable
pour piles NiMH à 7 éléments ou
LiPo 2S
Ajustements, à utiliser seulement
pour les courses à grande vitesse
TRAXXAS • 25
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