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France
Montage du détecteur
Détecteur de proximité PNP – à ouverture
Type 055.009.6 – résistant au champ
magnétique
Montage sur un EAS
-Sm/Zr
®
avec capot de protection
1.
4.
2.
5.
3.
6.
*
Montage sur un EAS
-Sm/Zr
®
sans capot de protection
* Cote axiale 1,7 mm,
embrayage enclenché
Embrayage enclenché, le
détecteur de proximité n'est pas
recouvert,
le voyant LED est éteint.
Détecteur de
proximité
Remarque : Un montage incorrect du détecteur peut
conduire à des erreurs de fonctionnement de
l'embrayage, c'est à dire pas de surexcitation,
pas de contrôle de surcharge.
16
EAS
1. Détecteur de proximité
2. Disques dentés (2 x)
3. Embrayage enclenché (détecteur
de proximité n'est pas recouvert,
le voyant LED est éteint)
4. Voyant LED
5. Contre-écrou SW 17 (2x)
6. Embrayage déclenché
(détecteur de proximité est
recouvert, le voyant LED est allumé)
* Visser jusqu'en butée le détecteur de
proximité (sans câble de liaison) sur
embrayage déclenché et ensuite dévisser
d'environ de 1 ¼ tour. Bloquer avec le
contre-écrou pour éviter un déréglage.
*
1,7
Voyant LED
-Sm/Zr Descriptions techniques
®
Détecteur Type 055.000.5
- Boîtier en alliage léger -
Disque de freinage
enclenché
Vis à tête
hexagonale SW7
pour ajustage
précis.
Remarque : Un montage incorrect du détecteur peut
conduire à des erreurs de fonctionnement de
l'embrayage, c'est à dire pas de surexcitation,
pas de contrôle de surcharge.
Quand l'embrayage est déclenché et que le
moteur tourne, le levier du capteur mécanique
s'use du fait du frottement.
Dans ce cas, nous conseillons l'utilisation d'un
détecteur de proximité inductif (voir le montage
sur l'EAS
®
Fixation sur l'arbre
Les embrayages EAS
®
-Sm et EAS
rainurés selon la norme DIN 6885.
L'embrayage est monté sur l'arbre au moyen d'un dispositif
de montage. La fixation axiale de l'embrayage sur l'arbre est
réalisée par vis et rondellles en bout d'arbre, bagues d'arrêt
ou circlips.
Montage du bras-anti-couple
Le porte-bobine de l'embrayage ne doit pas tourner. Le
roulement du porte-bobine provoque un faible couple de
frottement qui doit être absorbé par un bras anti-couple, fig.
4 et 5.
Celui-ci ne doit pas exercer de contraintes pouvant nuire au
bon fonctionnement de l'embrayage.
* Le réglage de l'écart
axial de 0,5 mm
s'effectue sur un
embrayage enclenché
et peut être ajusté
finement au moyen
de la vis à tête
hexagonale SW7.
-Sm/Zr sans capot de protection).
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-Zr sont livrés alésés et
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