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Rodage (Recommandations générales)
On ne saurait trop insister sur l'importance d'un
rodage correct, car pendant les 1,000 premiers kilomè-
tres, les surfaces de travail du moteur neuf vont se
roder. La puissance et les performances ne vont
s'améliorer que si, pendant cette période vitale, le mo-
teur a fait l'objet de soins attentifs.
Bien qu'aucune vitesse particulière ne soit
prescrite durant la période de rodage, éviter de surchar-
ger le moteur en lui imposant par exemple un plein
régime en vitesse réduite ou lors d'un démarrage à froid.
Le rodage doit être effectué progressivement et il n'y a
aucun danger à laisser tourner le moteur assez vite si
celui-ci est bien réchauffé et ne fatigue pas. Sélec-
tionner toujours un rapport inférieur, si c'est nécessaire
pour soulager le moteur.
Ne pas utiliser la puissance maxima du moteur
avant d'avoir parcouru au moins 1000 kilomètres et,
même à ce moment, ne le faire que pendant de courtes
périodes. Prolonger ces périodes au fur et à mesure que
le moteur devient plus sensible.
RODAGE
RODAGE DE LA VOITURE NEUVE
Après 1600 kilomètres, le moteur peut être
considéré comme étant complètement rodé.
Afin d'éviter d'endommager un siège de soupape -
le métal se stabilisant pendant la période de rodage - il
est recommandé de roder les soupapes lorsque le
moteur est encore relativement neuf.
Limites de vitesse recommandées (Spitfire)
Eviter de faire tourner le moteur trop vite, en par-
ticulier dans les rapports inférieurs. Il est conseillé au
conducteur de ne pas demeurer continuellement à des
régimes de moteur supérieurs à 5500 t/m dans n'importe
quel rapport. Toutefois, lors de l'accélération par les
différents rapports, il est possible d'atteindre 6000 t/m
pendant de courtes périodes, cette vitesse étant indiquée
par un secteur rouge sur le tachymètre.
Passage en rapport inférieur (Vitesse)
Si la voiture est équipée d'un overdrive, ne pas
passer de 3ème overdrive en 3ème normale à plus de
110 kilomètres à l'heure.
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