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Fig 1. Vue sous le capot (Vitesse)
Fig 2. Vue sous le capot (Herald)
Fig 3. Vue sous le capot (Spitfire)
ENTRETIEN
Moteur
Chaque semaine, ou tous les 500 km, retirer la jauge,
l'essuyer et l'enfoncer complètement dans son logement, la
sortir et lire l'indication. Si le niveau correspond à la marque
inférieure, 1,13 litre sera nécessaire pour faire le plein par
l'orifice.
Radiateur
Faire le plein du radiateur, jusqu'à ce que le niveau se
trouve à un pouce sous le goulot de remplissage.
Ceci laissera l'espace nécessaire au réfrigérant pour se
dilater lorsque le moteur se réchauffe, ce qui est parti-
culièrement important si un mélange antigel est utilisé, le
liquide n'étant ainsi pas perdu inutilement. Cela évite aussi la
dilution qui résulterait d'un nouvel appoint.
ATTENTION : Si le moteur est chaud, dévisser d'un
demi-tour le chapeau de remplissage (3), pour laisser la
pression diminuer avant d'enlever complètement le cha-
peau.
Pneus
Régler la pression des pneus d'après les conditions et les
indications données à la page 10. Des renseignements com-
plémentaires sont donnés à la Section 3 du groupe 4.
Batterie
Vérifier le niveau de l'électrolyte dans les éléments et, si
nécessaire, ajouter de l'eau distillée par les bouchons (4) pour
amener le niveau jusqu'en haut des séparateurs.
Vérifier les bornes de la batterie, et si nécessaire, les
nettoyer et les recouvrir de graisse minérale. Enlever toutes
traces de corps étrangers ou d'humidité du dessus de la
batterie et s'assurer que les raccords et les fixations sont
propres et serrés.
Maîtres-cylindres de frein et d embrayage
Essuyer les chapeaux des maîtres-cylindres, les enlever et
vérifier le niveau du liquide dans les réservoirs des maîtres-
cylindres de frein et d'embrayage. Si nécessaire, faire le plein
jusqu'à ce que le liquide soit de niveau avec la flèche située
sur le côté des réservoirs. S'assurer que le trou d'aération de
chaque chapeau n'est pas bouché avant de remettre les
chapeaux sur les maîtres-cylindres.
REMARQUE : Au fur et à mesure que les garnitures des
freins s'usent, le niveau du maître-cylindre tombe. Il est
inutile d'ajouter du liquide pour compenser l'usure des
garnitures. S'il est satisfaisant, établir la cause de la perte
et effectuer immédiatement la réparation. Voir le groupe 3
Purge du système hydraulique de frein et d'embrayage .
ENTRETIEN HEBDOMADAIRE
ENTRETIEN MENSUEL
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