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F
Introduction
LGB a deux systèmes d'attelage:
1) attelage à crochet
2) attelage à griffes.
2)
Les véhicules LGB construits à
partir de 1980 ont, sur le côté, un
crochet. Chaque wagon est livré
avec un deuxième crochet d'atte-
lage pour permettre d'équiper le
wagon d'un attelage symétrique.
Attelage asymétrique
Les véhicules LGB construits à partir
de 1980 ont, sur le côté, un crochet
d'attelage pivotant dans tous les sens.
Avantage d'un attelage asymétrique:
On peut, sans problème, enlever un
wagon du train déjà formé.
La photo 1 montre les pièces compo-
sant l'attelage asymétrique.
Attelage symétrique
Les véhicules LGB construits à partir
de 1980 peuvent être facilement équi-
pés d'un deuxième crochet d'attelage.
Ce qui donne un attelage symétrique.
Avantages:
1) Attelage facile même sur voies
posées sur une surface non-plane.
2) Pas de dételage imprévu.
3) Passage sans problèmes des bou-
cles de retour.
Attelage à griffes
L'attelage à griffes LGB peut être
monté ultérieurement. Fonctionnant
parfaitement, il est une reproduction de
l'attelage automatique employé aux
rités Etats-Unis. Voici ses particulari-
tés:
1) Tête d'attelage mobile permettant
un attelage parfait, même en ligne
courbe.
2) Grâce à l'attelage à griffes, il est
facile de pousser les trains.
L'attelage à griffes est un attelage asy-
métrique. Il a été conçu pour les
wagons LGB à quatre essieux, cons-
truits à partir de 1980. Cependant, il
est très simple d'en équiper ultérieure-
ment les wagons. Des problèmes de
montage et en poussée peuvent surve-
nir (les tampons centraux du véhicules
doivent être enlevés) avec les wagons
deux essieux. Le rail de dételage élec-
trique 10560 permet de dételer, sans
problème, I'attelage à griffes.
Photo 2 montre un attelage à griffe.
Attelage
Une simple poussée des wagons suffit
pour atteler. La griffe de l'attelage
s'enclenche facilement dans l'attelage
du véhicule à atteler.
Dételage
Le rail de dételage télécommandé
10560 ou par le dételeur permanent
10520 permet le dételage (reproduc-
tion fidèle) des véhicules LGB.
Rail de dételage électrique
télécommandé 10560
Véhicules et attelages sont amenés à
s'arrêter par le madrier de dételage. En
appuyant sur la touche du pupitre de
commande 51750, le madrier se sou-
lève, le crochet d'attelage s'abaisse ou
selon le cas la griffe s'ouvre. L'opér -
ation dételage est terminée. Le détela-
ge peut être également effectuer en
tirant au ralenti, dans le sens de
manœuvre, les véhicules à dételer sur
le madrier de dételage.
La photo 3 montre les éléments per-
mettant le fonctionnement du rail de
dételage 10560.
1) levier de commande électrique.
2) bornes de câble pour la télécom-
mande au pupitre de commande.
3) bornes de câble pour le raccord
lumière du pylône.
4) pylone éclairé.
5) madrier de dételage.
Le rail de dételage est long de 150 mm,
soit la moitié d´un rail droit (10150). Le
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