Uscita A Relè (Out 1) - Frenatura Dinamica - Siei QUIXDrive F Manuel D'instruction

PARAMETRI DELL' INVERTER
Uscita a relè (OUT 1) - Frenatura dinamica
P - 4 4 P - 4 4 P - 4 4
P - 4 4 P - 4 4 N
OME
V
ALORE
FUNZIONE
L'inverter è in stato di pronto
Out OK
0
"
Out AL
1
Il motore è in marcia
Out RUN
2
Il motore non è in marcia
Out STP
3
La rotazione è antioraria (l'uscita è non attiva nel caso opposto)
Out REV
4
L'inverter è a regime (fine della rampa)
Out STD
5
L'inverter sta eseguendo la rampa
Out RMP
6
La frequenza d'uscita = frequenza programmata P-53, con isteresi P-54
Out EQF
7
La frequenza d'uscita ≠ ≠ ≠ ≠ ≠ frequenza programmata P-53, con isteresi P-54
Out NEF
8
La frequenza d'uscita > frequenza programmata P-53, con isteresi P-54
Out GTF
9
La frequenza d'uscita < frequenza programmata P-53, con isteresi P-54
10 Out LTF
Siamo a fine rampa (si disattiva se la freq. d'uscita < freq. programmata P-53)
Out RN1
11
La frequenza d'uscita < frequenza programmata P-53 (si disattiva a fine rampa)
12 Out RN2
Sottotensione con motore in marcia (non dipende dalla funz. prevenzione buchi rete)
13 Out UV
La coppia d'uscita > della coppia programmata con P-55
14 Out GTT
Out IL
15
In caso di allungamento delle rampe per limitazione di
16 Out VL
Out IVL
17
Quando avviene la ripresa del motore
Out FLY
18
Il circuito di frenatura dinamica è guasto
Out BRK
19
Il segno del cos
Out CFI
20
Out ERP
21
l'errore del regolatore PID è
Out EPP
22
Out EPN
23
Out ERP(*)
24
l'errore del regolatore PID è
Out EPP(*)
25
Out EPN(*)
26
Out ERV
27
non utilizzati
Out EFW
28
Out EST
29
Out ERN
30
Segnala l'intervento dell'allarme esterno
31 Out EF
Valore negato di Out EF
Out EFN
32
Rileva il segno dell carrente nella fase U
33 Out SIU
Rileva il segno dell carrente nella fase V
34 Out SIV
Rileva il segno dell carrente nella fase W
35 Out SIW
Frenatura dinamica
P
ARA
F
UNZIONE
METRO
Abilita la protezione
b-20 b-20 b-20 b-20 b-20
per sovraccarico della
res. di frenatura.
Valore ohmico della
P-62 P-62
P-62 P-62 P-62
res. di frenatura (Ω)
Potenza della resisten-
P-63 P-63 P-63
P-63 P-63
za di frenatura (W)
Costante termica della
P-64 P-64 P-64 P-64 P-64
resistenza di frenatura
(s)
28-I
E
VENTO SEGNALATO DALL
" di allarme
ϕ
è negativo
> (P-91) e < -(P-92)
> (P-91)
< -(P-92)
> (P-91) e < -(P-92)
> (P-91)
< -(P-92)
V
ALORE
[ D ]
EFAULT
0 = off 1 = on
b-20=1 attiva la protezione termica della resistenza di frenatura dinamica .
[ 0 ]
L'efficacia della protezione dipende dalla precisione con cui vengono forniti i valori
relativi ai parametri P-62, P-63, P-64.
1 - 250
Il livello raggiunto dalla protezione può esser visualizzato mediante d-11, espresso in
[ (**) ]
%; al raggiungimento del 100% la protezione interviene bloccando l'inverter.
10 - 2500
L'eventuale rottura del dispositivo interno di frenatura può essere segnalata in
[ (**) ]
morsettiera configurando l'uscita Out BRK, in tal caso l'unica azione possibile consiste
5 - 1250
nel togliere tensione all'inverter.
NB.: I morsetti di collegamento della resistenza di frenatura NON
[ (**) ]
—————— SIEI ——————
' (
USCITA DIGITALE USCITA ATTIVA
corrente
tensione
corrente o tensione
P92 0
espresso in % del fondo scala
espresso in % del fondo scala
D
ESCRIZIONE
sono protetti dal cortocircuito o dall'uso di resistenze con
valore inferiore al minimo previsto: nei due casi l'inverter
verrebbe gravemente danneggiato.
)
L' uscita disponibile è
a relè (OUT 1)
mors.: 16,17,18;
è configurabile, con i
significati indicati in ta-
bella, mediante il para-
metro
L'uscita diventa attiva
quando accade l'even-
to segnalato.
P91
(*) in questi casi l'usci-
ta non è attiva durante
il transitorio di avvio:
non prima che l'errore
del regolatore entri al-
meno per una volta nel-
la fascia di tolleranza.
N
OTE
P-44