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Fig. Montage du tambour
1. Plots élastiques
2. Vis/boulons
2
1
Fig. Graisseurs
1. Palier, articulation
2. Palier, vérin de direction
2018-04-03
Plots élastiques et vis de fixation - Contrôle
Contrôler tous les plots élastiques (1), les remplacer
1
tous si plus de 20% des plots du même côté du
cylindre ont des fissures supérieures à 10-15 mm de
2
profondeur.
Utiliser pour cela, un couteau ou un objet pointu.
S'assurer également que les vis/boulons (2) sont
serrés.
Articulation centrale et cylindre de direction -
Graissage
Bien essuyer les graisseurs. Donner cinq coups de
pompe à graisse manuelle sur les graisseurs (1) de
l'articulation centrale, et deuxcoups sur chacun des
paliers des cylindres d'articulation (2). S'assurer que la
graisse pénètre bien les couches. Si la graisse ne
pénètre pas, il peut s'avérer nécessaire de décharger
l'articulation centrale avec un cric et de répéter la
procédure de graissage.
4812158817_E.pdf
Les vis des plots élastiques dans le tambour sont
Les vis des plots élastiques dans le tambour sont
bloquées avec du Loctite. Vérifier les plots
bloquées avec du Loctite. Vérifier les plots
élastiques sur les deux côtés du tambour.
élastiques sur les deux côtés du tambour.
Il est interdit de se tenir à proximité de
Il est interdit de se tenir à proximité de
l'articulation centrale quand le moteur est en
l'articulation centrale quand le moteur est en
marche. Risque de pincement quand on
marche. Risque de pincement quand on
manœuvre la direction. Arrêter le moteur et
manœuvre la direction. Arrêter le moteur et
activer le frein de stationnement avant de
activer le frein de stationnement avant de
procéder au graissage.
procéder au graissage.
Entretien - 50h
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