Manœuvres De Descente Rapide; Spirale - AirDesign UFO 2 Manuel D'utilisation

Un parapente très vieux ou usé avec un tissu poreux ou avec un calage modifié (en raison de
nombreux décollages au treuil, ou de spirales engagées par exemple) peut rester dans une
phase parachutale même après avoir relâché les deux freins. Ne pas appliquer les freins dans
une telle situation, car l'aile entrerait alors en décrochage complet ! On peut sortir de cette
phase parachutale en poussant l'accélérateur ou simplement les élévateurs A vers l'avant. Si tu
voles sous la pluie ou avec une aile mouillée, le risque de décrochage est plus élevé.
Nous déconseillons fortement de voler dans des conditions pluvieuses. Normalement, la
nouvelle UFO ne montre pas de tendance à la parachutale. Si tu te retrouves sous la pluie, nous
recommandons de ne pas effectuer un décrochage aux B ou de faire de grandes oreilles. Le
mieux est de quitter la zone pluvieuse le plus vite possible et de voler avec les deux freins
relâchés, voire accéléré, car cela réduit le risque de décrochage. (La course de freinage
disponible avant d'entrer en parachutale peut être considérablement réduite avec une aile
mouillée.)
Si l'aile décroche, la reconstruire en suivant les instructions ci-dessus.
n. Manœuvres de descente rapide
La spirale engagée est un moyen efficace de faire une descente rapide. Pendant la descente en
spirale, le pilote et le parapente subissent de fortes forces centrifuges qui sollicitent la
structure du parapente. En tant que tel, elle devrait être considérée comme une manœuvre
extrême. En raison de la perte de hauteur rapide au cours d'une spirale, les pilotes doivent
toujours veiller à avoir une altitude suffisante avant de commencer la manœuvre et à vérifier
que l'espace est libre sur la trajectoire anticipée.
Entrée : transférer son poids et tirer doucement sur un frein (du même côté que le transfert de
poids) de sorte que le parapente passe d'un virage normal à 360 degrés à un virage serré et de
là à une plongée en spirale. Une fois établi dans la spirale, le taux de descente et l'angle
d'inclinaison peuvent être contrôlés par transfert de poids et relâchement ou la traction du
frein interne. Quand l'aile est devant le pilote, la spirale se maintient en conservant une
pression de freinage constante, à ce moment-là, le placement dans la sellette peut être au
neutre. La descente est contrôlée en tirant plus ou moins sur le frein intérieur. Une légère
traction sur le frein extérieur aide à garder le parapente stable.
Sortie : La nouvelle UFO sort spontanément d'une spirale dès que les freins sont relâchés et
que le transfert de poids revient au neutre. Pour sortir, laisser la spirale ralentir pendant un ou
deux tours en relâchant lentement le frein interne. Une fois que le parapente commence à
Particularité de l'UFO :
Le comportement en spirale de l'UFO est étonnamment simple. L'entrée est très facile
grâce à son pilotage aisé. Une fois les freins relâchés, l'UFO sort immédiatement. Il n'y
aurait même aucune action nécessaire après la libération des freins car l'aile reprend le
vol droit automatiquement sans shooter.
iv. Spirale
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