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Manuels Connexes pour RIEJU MARATHON 125
Sommaire des Matières pour RIEJU MARATHON 125
- Page 1 MARATHON MARATHON 125 M a n u e l d ’ a t e l i e r c h â s s i s...
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Page 2: Table Des Matières
Sommaire INTRODUCTION MISES À JOUR DES MANUELS SYMBOLOGIE DE RÉDACTION ABRÉVIATIONS DE RÉDACTION RÈGLES GÉNÉRALES DE TRAVAIL RECOMMANDATIONS CONNAÎTRE LA MOTO OPÉRATIONS DE MAINTENANCE SPÉCIFICATIONS ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DÉBALLAGE CONTRÔLE « ESTHÉTIQUE » RÉFÉRENCES DESTINÉES À L’IDENTIFICATION ÉTIQUETTE DE SÉCURITÉ IDENTIFICATION ÉLÉMENTS PRINCIPAUX COMMANDES CLÉS... - Page 3 Sommaire DESMONTAJE 1. SELLE 2. CACHES LATÉRAUX AVANTS 3. CACHES LATÉRAUX ARRIÈRES 4. QUEUE 5. PROTECTEUR DE CHAÎNE 6. GARDE-BOUE AVANT 7. GARDE-BOUE ARRIÈRE 8. BOÎTIER FILTRE 9. FILTRE À AIR 10. ÉCHAPPEMENT 11. POT D’ÉCHAPPEMENT 12. SYSTÈME « AIS » (système à induction d’air secondaire) 13.
- Page 4 Sommaire DESMONTAJE 30. RÉGULATEUR 31. UNITÉ CENTRALE 32. RENVOI COMPTEUR 33. GUIDON 34. DIRECTION 35. ROUE AVANT 36. POMPE FREIN AVANT 37. PINCE DE FREIN AVANT 38. DISQUE DE FREIN AVANT 39. POIGNÉE EMBRAYAGE 40. ROUE ARRIÈRE 41. PINCE DE FREIN ARRIÈRE 42.
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Page 5: Introduction
Introduction Introduction... -
Page 6: Mises À Jour Des Manuels
à l’utilisateur, au véhicule, etc. ou tout simplement être la source de réclamations désagréables. Nota: Rieju, S.A., se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment, sans préa- vis. -
Page 7: Symbologie De Rédaction
Sommaire SYMBOLOGIE DE RÉDACTION ATTENTION! Conseils de prudence et informations portant sur la sécurité du motocycliste (usager du véhicule) et conservation de l’intégrité du véhicule. ATTENTION! Descriptions portant sur des interventions dangereuses pour le technicien de maintenance, de réparation, tout autre personnel de l’atelier, ou personnes étrangères, pour l’environnement, le véhicule et les équipements. -
Page 8: Abréviations De Rédaction
Sommaire ABRÉVIATIONS DE RÉDACTION Figure Pr Tr Couple de torsion Page Paragraphe Section Schéma Tableau Nota: Dans les illustrations sont fréquemment montrées des vis de fixation ou de réglage, mises en relief par le symbole Tr. Le nombre qui suit ce symbole indique la quantité de Tr identiques se trouvant sur le groupe ou composant faisant l’objet de la descrip- tion, et son illustration respective. -
Page 9: Règles Générales De Travail
Sommaire RÈGLES GÉNÉRALES DE TRAVAIL • Les conseils, les réclamations, et les avertissements qui suivent garantissent des interventions rationnelles dans un maximum de sécurité opérationnelle, en éliminant considérablement les probabilités d’accidents, de dégâts de toute nature, et les temps morts. Il est donc conseillé de les observer scrupuleusement. CONSEILS: •... -
Page 10: Recommandations
Sommaire RECOMMANDATIONS • Avant de commencer toute intervention sur le cyclomoteur, attendre que soient « complètement froids » tous les composants du véhicule. • Si les opérations prévoient la présence de deux techniciens, il est indispensable, au préalable, que ceux-ci se mettent d’accord sur les tâches et les synergies. •... - Page 11 Sommaire Ne jamais utiliser des flammes libres, en aucun cas. Ne jamais laisser de récipients ouverts ou non prévus pour contenir de l’essence, dans des lieux de passage, à proximité de sources de chaleur, etc. Ne pas utiliser d’essence comme détergent pour nettoyer le véhicule ou pour laver le sol de l’atelier.
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Page 13: Connaître La Moto
Connaître la moto Connaître la moto... -
Page 14: Opérations De Maintenance
Connaître la moto Châssis ère ÉVISION ÉVISION ÉV TOUS LES OPÉRATIONS DE MAINTENANCE 2.500 2.000 · · · Vérification système de freins · Vérification niveau huile de transmission Changer Changer · · · Vérifier la tension et l’usure de la chaîne ·... - Page 15 Connaître la moto Châssis Huile de la transmission Type SAE 10W 30 / SAE 20W-50 Quantité 1000 c.c. Filtre à air Mousse tipe humide Carburant Sans plomb 95 Type 6,3 L. Capacité du réservoir Carburateur KEIHIN 39s Bougie NGK CR 8 E Type 0,6 - 0,7 mm.
- Page 16 Connaître la moto Châssis Suspension MARATHON Avant Fourche hydraulique inversée Ø 37 mm. SAE 10W, 310 cc par tube. Arrière Mono amortisseur hydraulique. Suspension MARATHON PRO Avant Fourche hydraulique inversée Ø 40 mm. SAE 10W, 325 cc par tube. Arrière Amortisseur à...
- Page 17 Connaître la moto Châssis TABLEAU DE COUPLES DE SERRAGE Élément Kg*m Notes Boulon roue avant 38 - 52 3,8 - 5,2 Blocage boulon roue avant 17 - 23 1,7 - 2,3 Boulon roue arrière 72 - 98 7,2 - 9,8 Pince frein avant / arrière 24 - 36 2,4 - 3,6...
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Page 18: Déballage
Connaître la moto Châssis DÉBALLAGE Déballer le cyclomoteur en suivant les indications se trouvant sur l’emballage même, qui • devra ensuite être détruit conformément à la réglementation en vigueur. CONTRÔLE « ESTHÉTIQUE » • Contrôler visuellement que tous les composants en matériel plastique soient bien montés et que le véhicule ne présente aucune rayure, marque, etc. -
Page 19: Identification Éléments Principaux
Connaître la moto Châssis IDENTIFICATION ÉLÉMENTS PRINCIPAUX (Côté gauche) 1. Phare. MARATHON PRO 2. Commandes gauches. 3. Bouchon réservoir carburant. 4. Selle. 5. Pédale changement. 6. Réservoir carburant. IDENTIFICATION ÉLÉMENTS PRINCIPAUX (Côté droit) 7. Commandes droites. MARATHON PRO 8. Fourche. 9. -
Page 20: Commandes
Connaître la moto Châssis COMMANDES Commandes / instruments MARATHON PRO 1. Rétroviseur. 2. Interrupteur feux, ville / route. 3. Interrupteur de l’avertisseur. 4. Interrupteur principal. 5. Tableau de bord. 6. Pompe frein avant. 7. Commande frein avant. 8. Poignée de l’accélérateur. 9. -
Page 21: Tableau De Bord
Connaître la moto Châssis TABLEAU DE BORD Lumière témoin de direction. Cette lumière témoin s’illumine lorsque l’interrupteur de direction se déplace vers la gauche ou la droite. Lumière témoin du niveau d’huile. Cette lumière témoin s’allume lorsque le niveau d’huile est bas. Lumière témoin de la température de l’huile. -
Page 22: Pneumatiques
Connaître la moto Châssis PNEUMATIQUES ENDURO dimensions dimensions AVANT 80/90 - 21 48P AVANT 100/80 - 17 52S 110/80 - 18 58P 130/70 - 17 62S ARRIÈRE ARRIÈRE CONTRÔLE PRESSION La pression des pneumatiques doit être vérifiée et réglée lorsque les «pneumatiques sont à température ambiante». -
Page 23: Liquide De Refroidissement
Connaître la moto Châssis LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Contrôle 1. Ôter le bouchon (A/F-12) avec le moteur à froid, et en laissant s’échapper d’abord la chaleur résiduelle. 2. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement avec le moteur à froid, parce qu’il varie en fonction de la température du moteur. -
Page 24: Huile Moteur
Connaître la moto Châssis MARATHON PRO HUILE MOTEUR * Démonter le protecteur carter (Marathon Pro). Changement 1. Placer le véhicule sur une surface plane. 2. Réchauffer le moteur plusieurs minutes. 3. Arrêter le moteur. Mettre sous le moteur un récipient destiné à recevoir l’huile et ôter le bouchon de remplissage (A/F-15). -
Page 25: Liquide De Freins
Connaître la moto Châssis LIQUIDE DE FREINS Contrôle Lorsque l’on contrôle le niveau de liquide, tourner le guidon pour vérifier que la partie supérieure du cylindre principale est nivelée. Contrôler que le liquide de frein se trouve au dessus de la marque du niveau minimum du bac du frein arrière et qu’il y a du liquide pour le frein avant en observant à... -
Page 26: Réglage De La Tension De La Chaîne De Transmission
Connaître la moto Châssis RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION Le réglage de la chaîne est réaliser en relâchant l’axe arrière de la roue et en vissant ou en dévissant les vis et les écrous adjacents (A/ F-22) à l’axe, en faisant en sorte de conserver toujours la même distance sur les côtés de l’axe. -
Page 27: Démontage
Démontage Démontage... -
Page 28: Selle
Démontage Châssis 1. SELLE Dévisser les deux vis (A/F-1) situées sur la partie arrière de la selle. Puis relever la selle par la partie arrière, et tirer dessus vers l’arrière, pour la libérer de l’ancrage avant. 2. CACHES LATÉRAUX AVANTS * Retirer la selle. -
Page 29: Queue
Démontage Châssis 4. QUEUE * Retirer la selle et les caches latéraux avant. Dévisser les 4 vis (A/F-5) situées sur la partie intérieure de la cavité de la roue arrière. Puis, tirer vers l’arrière de la queue, jusqu’à la libérer du châssis (B/F-6). Une fois le garde-boue arrière dégagé, dévisser les 2 vis (C/F-7). -
Page 30: Garde-Boue Avant
Démontage Châssis 6. GARDE-BOUE AVANT Dévisser les 4 vis (A/F-9) situées sur la partie inférieure du garde-boue. 7. GARDE-BOUE ARRIÈRE Dévisser les 4 vis (A/F-10) situées sur la partie intérieure de la cavité de la roue arrière. Puis, tirer vers l’arrière de la queue, jusqu’à la libérer du châssis (B/F-11). Débrancher les feux arrières de route (C/F-12) et les retirer (Voir paragraphe). -
Page 31: Boîtier Filtre
Démontage Châssis 8. BOÎTIER FILTRE * Retirer la selle, les caches latéraux arrière. Dévisser les 2 vis (A/F-13) de la partie supérieure. Dévisser les 2 vis (B/F-14) situées sur la partie intérieure de la cavité de la roue arrière. Retirer les brides (C7F-15). Retirer la bride (D/F-16) entre le tuyau du filtre et le carburateur. -
Page 32: Filtre À Air
Démontage Châssis 9. FILTRE À AIR * Retirer la selle. Dévisser la vis (A/F-17) du couvercle du filtre. Relâcher l’écrou (B/F-18) et retirer le filtre. F-17 F-18 ATTENTION: S’assurer de la position de la pièce de réglage d’entrée de l’air (C/F-19). F-19... -
Page 33: Échappement
Démontage Châssis 10. ÉCHAPPEMENT * Retirer le carénage arrière gauche et le pot d’échappement. Relâcher la bride (A/F-20) qui fixe l’échappement au pot. Démonter le ressort (B/F-21) qui fixe l’échappement au moteur par la partie avant. Puis, débrancher le tuyau de désaération (système AIS) (C/F-22) et retirer l’échappement en tirant vers l’avant. -
Page 34: Pot D'échappement
Démontage Châssis 11. POT D’ÉCHAPPEMENT * Retirer la selle et le cache latéral arrière droit. Relâcher la bride (A/F-23) qui fixe le pot d’échappement. Puis, dévisser les 2 vis (B/F-24) qui fixe le pot d’échappement au châssis. Pour l’extraire, tirer sur le pot d’échappement vers l’arrière. ATTENTION: Avant de procéder au démontage du pot d’échappement, s’assurer qu’il est bien froid. -
Page 35: Réservoir De Carburant
Démontage Châssis 13. RÉSERVOIR DE CARBURANT * Retirer la selle et les caches latéraux avant. ATTENTION: avant de procéder au démontage, fermer le robinet du réservoir (A/F-26). Retirer le tuyau du robinet au carburateur (B/F-26). Extraire le tuyau de désaération (C/F-27). Dévisser la vis (D/F-28) qui fixe le réservoir au châssis. -
Page 36: Radiateur
Démontage Châssis 14. RADIATEUR * Retirer la selle et le cache latéral droit. Vidanger le circuit de refroidissement à l’aide de la vis de vidange (A/F-30). Démonter le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement (B/F-31) Retirer les durites supérieures et inférieures du radiateur (C/F-31-32). Retirer le collecteur d’air en appuyant sur les tétons (D/F-33) Démonter le ventilateur à... -
Page 37: Béquille
Démontage Châssis 15. BÉQUILLE ATTENTION: retenir la moto avant de réaliser cette opération. Retirer le ressort de tension (A/F-36). Puis, dévisser l’écrou (B/F-36) en tenant la vis par l’intérieur. ATTENTION: réalisez cette opération béquille pliée. F-36 16. LEVIER D’EMBRAYAGE Dévisser la vis de fixation (A/F-37). Puis, tirer sur le levier, en faisant attention à... -
Page 38: Amortisseur
Démontage Châssis 18. AMORTISSEUR * Retirer la selle, les caches latéraux avant, les carénages arrière et le boîtier du filtre. Dévisser la vis et l’écrou supérieur (A/F-39-41) qui fixe l’amortisseur au châssis. Dévisser la vis inférieure et l’écrou (B/F-40-42) de la biellette (version MRT SM). ATTENTION: Avant la dépose, fixer le châssis par la partie inférieure pour éviter la chute du bras oscillant et de la roue. -
Page 39: Ventilateur
Démontage Châssis 19. VENTILATEUR * Démonter la selle, le réservoir de carburant (le retirer simplement) et le cache latéral droit. Le débrancher du câblage général (A-F/43) situé sous le réservoir de carburant. Retirer le collecteur d’air en appuyant sur les tétons (B/F-44). Retirer le ventilateur avec les 2 vis (C/F-x45). -
Page 40: Moteur
Démontage Châssis 21. MOTEUR * Retirer la selle, les caches latéraux avant et arrière, le réservoir à carburant et la chaîne de transmission. Séparer le raccord de la bougie. Débrancher le câble du thermo-contact. Débrancher le câble du point mort, les câbles du volant magnétique et ceux de la centrale. Débrancher la transmission. -
Page 41: Phare Avant
Démontage Châssis 22. PHARE AVANT Dévisser les 2 vis (A/F-48) et incliner le phare vers l’avant pour faciliter l’opération. Débrancher l’électricité (B/F-49) du câblage général. Dévisser la vis (C/F-50) en tenant l’écrou par l’intérieur. Dévisser les 5 vis (D/F-51) qui retiennent le phare au porte-phare. Dévisser la vis de réglage de hauteur du phare (E/F-52). -
Page 42: Feu Positionnement
Démontage Châssis 23. FEU DE POSITIONNEMENT Faire tourner la direction vers un côté pour accéder au feu de positionnement. Tirer sur le support de lampe (A/F-53) pour le démonter. Extraire l’ampoule en tirant dessus (F/54). F-53 F-54 24. CLIGNOTEURS AVANT Dévisser les 2 vis (A/F-55) et incliner le phare vers l’avant pour faciliter l’opération. -
Page 43: Clignoteurs Arrière
Démontage Châssis 25. CLIGNOTEURS ARRIÈRE * Réaliser les 2 premières étapes du chapitre 4.Queue (F5-F6). ATTENTION: Avant de procéder au démontage des feux, faire attention à la séquence des terminaux pour leur montage ultérieur. (Voir schéma électrique). Débrancher les câbles (A/F-58) du câblage général. Puis, relâche la vis (B/F-59) en fixant l’écrou par l’intérieur et tirer sur le capable pour retirer le feu. -
Page 44: Feu Arrière
Démontage Châssis 27. FEU ARRIÈRE * Réaliser les 2 premières étapes du chapitre 4.Queue (F5-F6). ATTENTION: Avant de procéder au démontage des feux, faire attention à la séquence des terminaux pour leur montage ultérieur. (Voir schéma électrique). Débrancher les câbles (A/F-62) du câblage général. Relâcher les deux vis (B/F-63) et retirer le pilote. -
Page 45: Centrale Clignotants
Démontage Châssis 29. CENTRALE CLIGNOTANTS * Retirer la plaque latérale gauche. La débrancher en tirant dessus vers le haut (A/F-65). F-65 30. RÉGULATEUR * Retirer la plaque latérale gauche. Dévisser les vis (A/F-66) pour les retirer. Puis débrancher le régulateur du câblage (B/F-66). F-66 ATTENTION: Rebrancher le câble de masse pendant le montage. -
Page 46: Renvoi Compteur
Démontage Châssis 32. RENVOI COMPTEUR Retirer la vis de fixation (A/F-68-69) et le déconnecter du câblage général (B/F-70). Débrancher le renvoi. *Démonter le cache latéral gauche MARATHON PRO MARATHON F-68 F-69 F-70 F-71 distance < 1mm ATTENTION: la distance entre les vis des disques et le capteur doit être comprise entre 1 et 2 mm. -
Page 47: Guidon
Démontage Châssis 33. GUIDON * Retirer les commandes des extrémités. Dévisser les 4 vis (A/F-72-73) et retirer le guidon. MARATHON PRO MARATHON F-72 F-73 34. DIRECTION Dévisser les 4 vis (A/F-74-76) du guidon. Relâcher les 2 vis latérales (B/F-75-77) pour faciliter son extraction. Extraire l’écrou supérieur (C/F-74-77) retirer la platine supérieure. -
Page 48: Roue Avant
Démontage Châssis 35. ROUE AVANT MARATHON PRO MARATHON PRO Dévisser l’écrou du côté gauche. Relâcher les 2 vis (A/F-78) de fixation de l’axe situé sur la fourche. Dévisser l’axe de la roue et le retirer. F-78 MARATHON MARATHON Relâcher la vis (A/F-79) de fixation de l’axe si- tué... -
Page 49: Pince De Frein Avant
Démontage Châssis 37. PINCE DE FREIN AVANT MARATHON PRO MARATHON PRO Dévisser le raccord à l’aide de la vis (A/F-81). Puis, dévisser les 2 vis (B/F-81) qui retiennent la pince à la fourche avant. F-81 MARATHON MARATHON Dévisser le raccord à l’aide de la vis (A/F-82). Puis, dévisser les 2 vis (B/F-82) qui retiennent la pince à... -
Page 50: Poignée Embrayage
Démontage Châssis 39. POIGNÉE EMBRAYAGE Retirer le caoutchouc de protection (A/F-85-87). Débrancher la transmission de l’embrayage et la transmission du starter (B/F-86-88). MARATHON PRO MARATHON PRO F-85 F-86 MARATHON MARATHON F-87 F-88... -
Page 51: Roue Arrière
Démontage Châssis 40. ROUE ARRIÈRE Relâcher les tendeurs de la roue. Retirer l’écrou (A/F-89) situé sur le côté droit. Faire pression sur la roue vers l’avant pour libérer la chaîne du plateau. Retirer l’axe (B/F-90) de la roue pour libérer les tendeurs, la roue et les écarteurs. ATTENTION: faire attention à... -
Page 52: Pince De Frein Arrière
Démontage Châssis 41. PINCE DE FREIN ARRIÈRE MARATHON PRO MARATHON PRO Dévisser le raccord à l’aide de la vis (A/F-91). Puis, dévisser les 2 vis (B/F-91) qui fixent la pin- ce au support de la pince. F-91 MARATHON MARATHON Dévisser le raccord à l’aide de la vis (A/F-92). Puis, retirer la roue arrière pour libérer la pin- ATTENTION: pour son montage ultérieur, il est conseillé... -
Page 53: Pompe De Frein Arrière
Démontage Châssis 43. POMPE DE FREIN ARRIÈRE MARATHON PRO MARATHON PRO Retirer la plaque de protection de la pompe de frein à l’aide de 2 vis (A/F-95). Pour retirer la pompe, il est nécessaire de dé- brancher le câble de l’interrupteur d’arrêt (B/F- 96) et le dévisser. -
Page 54: Bras Oscillant
Démontage Châssis 44. BRAS OSCILLANT * Retirer la chaîne, la pince de frein arrière, la roue arrière et l’amortisseur. Dévisser l’écrou (A/F-98) et retirer l’axe par la droite. F-98 47. CHAÎNE DE TRANSMISSION Retirer les 2 vis (A/F-99) de fixation du protecteur et le retirer. Extraire l’agrafe (B/F-100) de fixation du maillon et le retirer. -
Page 55: Repose-Pied Avant
Démontage Châssis 46. REPOSE-PIED AVANT Dévisser la vis (A/F-101-102) qui fixe l’écrou inférieur. ATTENTION: Prendre en considération la position du ressort pour prévoir son monta- ge ultérieur. MARATHON PRO MARATHON F-101 F-102 47. REPOSE-PIED ARRIÈRE Dévisser la vis (A/F-103) qui fixe l’écrou inférieur. F-103... -
Page 57: Système Électrique
Système électrique Système électrique... -
Page 58: Précautions
Système électrique Châssis 1. PRÉCAUTIONS Il convient de prendre plusieurs précautions importantes avant de commencer à inspecter ou réparer le système électrique. • Prêter une attention particulière à la polarité de la batterie. • Toujours vérifier l’état de la batterie avant de commencer toute réparation. •... -
Page 59: Localisation De Pannes
Système électrique Châssis 3. LOCALISATION DE PANNES Si le véhicule ne produit pas d’étincelle ou si l’allumage est défaillant, réaliser les vérifications sui- vantes: Premièrement, débrancher le câble vert de l’arrêt de la bobine CDI et vérifier s’il produit des étincelles. Si le problème persiste, il convient de continuer à... -
Page 60: Système D'éclairage
Système électrique Châssis 5. SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE Réglage de la hauteur du faisceau de lumière du phare avant Horizontal Lumière intensive 5 mètres On réglera le phare avec le conducteur assis sur la selle, de manière à ce que le faisceau de la lumière intensive se situe en dessous de l’horizontale du phare. -
Page 61: Contrôle Des Instruments
Système électrique Châssis 6. CONTRÔLE DES INSTRUMENTS SCHÉMA DU TABLIER MAE PIN CONNECTEUR FONCTIONS PIN CONNECTEUR FONCTIONS SCHÉMA DU TABLIER KOSO PIN CONNECTEUR FONCTIONS PIN CONNECTEUR FONCTIONS... -
Page 62: Programmation Tableau De Bord Mae
Système électrique Châssis 7. PROGRAMMATION TABLEAU DE BORD MAE Le symbole de révision n’apparaît que sur les véhicules dotés d’une puissance supérieure à 50 cc. Bouton de mode Le tableau de bord possède un bouton norma- lement OUVERT. Dans les chapitres suivants, sont décrits les fonctions et l’emploi de ce bouton. -
Page 63: Première Installation Du Dispositif
Système électrique Châssis PREMIÈRE INSTALLATION DU DISPOSITIF Lors de la première installation du dispositif (et à chaque fois que le tableau de bord est débranché et rebranché à l’alimentation électrique), l’écran affiche la version du logiciel et sa date de production. Le logiciel peut gérer les modèles suivants : Enduro et SuperMotard avec la cylindrée sui- vante : 50 cc de puissance nominale –... -
Page 64: Caractéristiques Fonctionnelles
Système électrique Châssis Impulsions roue Circonférence (mm) 2180 50 cc puissance nominale Enduro 50 cc - 125 cc 2065 50 cc puissance nominale 1910 SuperMotard 50 cc - 125 cc 1950 Il est toujours possible de modifier les paramètres. Obs.: Si pendant la sélection l’entrée #15 est connectée à... - Page 65 Système électrique Châssis La vitesse est mise à jour toutes les 0,5 secondes. Les paramètres par défaut sont: ENDURO Modèle Circonf. Imp./rot Const. tech. Vitesse Surestimation Résolution (mm) roue (imp./min.) maximum 50cc 2180 45,87 p. up 6% constant sur 1 km/h 240 km/h toute l’échelle 1 mph...
- Page 66 Système électrique Châssis Cette information est conservée de manière permanente dans une mémoire non volatile (E2prom qui est actualisée tous les kilomètres). Si cette mémoire ne contient pas de données, l’écran affichera 00000. Cette information est toujours calculée en kilomètres. Toutefois, elle peut être affichée en kilomètres (valeur par défaut) ou en milles.
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Page 67: Chronomètre
Système électrique Châssis La vitesse moyenne est mise à jour tous les 0,1 km (ou 0,1 milles, en fonction de l’unité de me- sure sélectionnée), et ne permet pas une vites- se excessive. Si les données se trouvent hors des valeurs per- mises, - - - - apparaîtra comme le montre la figure. - Page 68 Système électrique Châssis Ces données ne sont pas sauvegardées de manière permanente dans l’E PROM. Le compteur de ce paramètre peut être réinitialisé à zéro en appuyant sur le bouton de régla- ge pendant environ 2 secondes, jusqu’à la fonction LAP et qu’apparaisse la valeur 00’00’’. La réinitialisation à...
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Page 69: Bouton De Mode
Système électrique Châssis Alarme de l’huile L’alarme OIL affiche le symbole ( ) sur la LCD et le voyant correspondant s’illumine. Cette alarme se déclenche lorsque le niveau faible de l’huile active le contact électrique, et s’éteint lorsque le niveau d’huile est supérieur au minimum et le contact s’ouvre. Pour éviter de faux messages, l’activation et la désactivation de l’alarme sont retardées de 5 secondes. - Page 70 Système électrique Châssis ESQUEMA ELÉCTRICO MAE...
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Page 71: Programmation Tableau De Bord Koso
Système électrique Châssis 8. PROGRAMMATION TABLEAU DE BORD KOSO NOTA: Dans les notes, vous trouvez les informations détaillées concernant l’installation. ( ) Procédures à suivre obligatoirement pour éviter des problèmes provoqués par une ins- tallation incorrecte. APPUYER APPUYER SUR LE BOUTON PENDANT TROIS SECONDES Instructions d’utilisation Indicateurs Indicateur du niveau du thermomètre... - Page 72 Système électrique Châssis Réglage de l’unité de mesure de la vitesse Sur l’écran principal, maintenir appuyés les boutons de sélection et de réglage pen- dant 3 secondes pour passer au réglage de l’unité de mesure de la vitesse. Appuyer sur le bouton de réglage pour sé- lectionner l’unité...
- Page 73 Système électrique Châssis Appuyer sur le bouton de sélection pour passer au réglage de la circonférence du pneu- matique. Ex.: La circonférence du pneumatique est de 1300mm. Appuyer sur le bouton de sélection pour passer au chiffre que vous souhaitez régler. Ex.: Le réglage original est de 1 000 mm.
- Page 74 Système électrique Châssis Ex.: les points du capteur que vous souhaitez ré- gler sont au nombre de 6. Appuyer sur le bouton de sélection pour passer au chiffre que vous souhaitez régler. Ex.: le réglage original est de 1 point. Le 0 clignote.
- Page 75 RIEJU, S.A. c/.Borrassà, 41 E-17600 FIGUERES, GIRONA (SPAIN) Telf. +34 / 972500850 Fax +34 / 972506950 www.riejumoto.com / e-mail rieju@riejumoto.com...