Démarrage Du Moteur (Suite); Eb630Rt; Levier D'accélération Du Souffleur; Réglage Du Régime De Ralenti Du Moteur - Shindaiwa EB630 Manuel D'utilisation

Démarrage du moteur (suite)
3. Moteur froid seulement. Étrangler le
moteur en relevant le levier de
l'étrangleur (l'étrangleur est fermé).
Voir l'illustration 12.
Plein régime
EB630
Ralenti

EB630RT

Levier de
blocage des gaz
Plein régime
Levier
d'accélération
Illustration 13
4. Placer le levier d'accélération à
mi-course.
Modèle RT : Glisser le commutateur
d'allumage sur la position « I »
(MARCHE), puis enfoncer le levier
d'accélération à mi-course et bloquer
l'accélérateur en abaissant le levier de
blocage des gaz à mi-course. Voir
l'illustration 13.
CN
63014C
Illustration 14
5. Tenir fermement le souffleur en
appuyant avec la main gauche sur la
volute.
6. Avec la main droite, tirer lentement sur
la corde de démarrage jusqu'à sentir
le démarreur s'engager. Voir
l'illustration 14.
7. Lorsque le démarreur s'engage, tirer
rapidement la corde de démarrage vers
le haut.
8. Si nécessaire, répéter les étapes 6 et 7
jusqu'à ce que le moteur démarre.
Lorsque le moteur démarre –
1. Ouvrir l'étrangleur en déplaçant le
levier de l'étrangleur vers le bas (s'il
n'est pas déjà ouvert).
2. Si le moteur cesse de tourner, répéter
la procédure du démarrage pour un
moteur chaud ou froid, selon le cas.
3. Utiliser l'accélérateur pour maintenir le
moteur au ralenti jusqu'à ce que sa
température de fonctionnement soit
atteinte (2 à 3 minutes).
Votre souffleur devrait maintenant être
prêt à utiliser.
Si le moteur ne démarre pas –
Répéter la procédure de démarrage
appropriée pour un moteur chaud ou
froid. Si le moteur ne démarre toujours
Mi-régime
pas, suivre la procédure « Démarrage
d'un moteur noyé ».
ON
(MARCHE)
Ne jamais utiliser le souffleur si toutes
Commutateur
les commandes ne sont pas
d'allumage
correctement installées et en bon état
de fonctionnement. Ne jamais utiliser
le souffleur si le couvercle du cylindre
est manquant ou endommagé !
Démarrage d'un moteur noyé
1. Débrancher le fil de la bougie, puis
retirer la bougie (voir la page 12 pour
connaître la procédure de réglage).
2. Si la bougie est encrassée ou imbibée
d'essence, la nettoyer ou la remplacer si
nécessaire.
3. Enlever la bougie, ouvrir l'étrangleur,
placer le levier d'accélération en
position de plein régime, puis lancer le
moteur à plusieurs reprises pour
Tirer
évacuer l'excédant d'essence de la
rapidement
chambre de combustion.
vers le haut
4. Installer et serrer la bougie, puis
reconnecter le fil de la bougie.
5. Répéter la procédure de démarrage
pour un moteur chaud.
6. Si le moteur refuse de démarrer,
consulter le guide de dépannage à la fin
du présent manuel.
OFF
(ARRÊT)
Illustration 15
Arrêt du moteur
1. Après une séance de travail, laisser
tourner le moteur au ralenti deux ou
trois minutes afin qu'il retrouve une
température normale.
2. Appuyer sur le bouton d'arrêt et le
maintenir enfoncé jusqu'à l'arrêt du
moteur.
Modèle RT : faire glisser le
commutateur d'allumage vers l'arrière,
sur la position « O » (ARRÊT). Voir
l'illustration 15.
AVERTISSEMENT !
Levier d'accélération
Bouton d'arrêt
Commutateur
d'allumage
Réglage du régime de ralenti
du moteur
IMPORTANT !
Le rendement et la durée du moteur de
votre souffleur dépendent d'une bonne
circulation d'air non vicié ! Avant de
réaliser un réglage du carburateur,
inspecter et nettoyer le filtre à air du
moteur comme décrit à la page 11 du
présent manuel.
IMPORTANT !
Les tubes de soufflage et le filtre à air
doivent être en place pendant la
procédure de réglage de la vitesse de
ralenti du moteur ! La vitesse de ralenti
du moteur sera également affectée si
les tubes de soufflage sont obstrués ou
incorrectement installés !
1 . Déposer l'appareil sur le sol et
démarrer le moteur, puis le laisser
tourner à bas régime pendant 2 à 3
minutes jusqu'à ce qu'il soit chaud.
2 . Si vous avez un tachymètre, la vitesse
de ralenti du moteur doit être réglée à
2 200 (+/- 200) tr/min (min
l'illustration 16.
Réduire la vitesse de ralenti
Vis de réglage
Augmenter la vitesse
du ralenti
de ralenti
Illustration 16
REMARQUE :
Les réglages du mélange d'essence du
carburateur sont réalisés en usine à
l'aide de dispositifs antipollution et ne
peuvent être modifiés sur le terrain.
-1 ). Voir
CFR_9