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Conduite
décèle et contrôle le patinage des roues. Le dispositif antipatinage utilise
de nombreux composants électroniques et mécaniques des freins
antiblocage.
Les capteurs de vitesse de roue informent le circuit antipatinage du
module ABS d'une rotation trop rapide des roues arrière. Cette vitesse
excessive des roues est automatiquement contrôlée par le serrage et le
desserrage successifs des freins arrière, ainsi que par la réduction du
couple moteur.
Le dispositif antipatinage Traction Control
permet à votre véhicule de
mieux utiliser l'adhérence dont il dispose sur un revêtement glissant,
lorsque vous tentez d'accélérer ou si vous enfoncez l'accélérateur. Cette
fonction facilite le contrôle du véhicule sur chaussée glissante, verglacée
ou enneigée.
Lorsque le mode antipatinage est
activé, le témoin du dispositif
antipatinage s'allume. Si votre
véhicule est doté d'un afficheur
multimessage, un message apparaît
lorsque le dispositif antipatinage est
en fonction. Il se peut que vous remarquiez un bruit de moteur
électrique en provenance du compartiment moteur. Vous noterez
peut-être également que le moteur réagit plus lentement lorsque vous
enfoncez davantage l'accélérateur. Ceci est normal et ne doit pas vous
inquiéter.
L'interrupteur de la fonction
antipatinage, au-dessus de la radio,
s'allume lorsque le système est hors
fonction. L'antipatinage se remet
automatiquement en fonction
chaque fois que le commutateur
d'allumage passe de la position
d'arrêt à la position de contact.
Si votre véhicule est enlisé dans la
neige ou la glace, ou sur une chaussée très glissante, il est préférable de
désactiver le dispositif antipatinage. Ceci peut vous permettre de faire
patiner les roues pour dégager le véhicule par un mouvement de
va-et-vient.
Le statut marche/arrêt de la fonction antipatinage est indiqué par un
témoin sur l'interrupteur de fonction antipatinage. Si le système est hors
fonction, l'indicateur est allumé. En cas de détection d'une défectuosité
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2005 05+ Mustang (197)
Owners Guide (post-2002-fmt)
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