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Usage conforme
3.1
Utilisation
Les sellettes d'attelage JOST sont des dispositifs de liaison méca-
nique qui établissent la liaison entre le tracteur et la semi-
remorque. Elles sont destinées au montage sur un tracteur.
Les sellettes d'attelage, les plaques de montage et les pivots d'at-
telage sont des pièces de liaison au véhicule soumises à l'homo-
logation de type et aux exigences les plus élevées en matière
de sécurité. Toute modification, de quelque nature qu'elle soit,
entraîne l'annulation des recours en garantie et celle de l'homolo-
gation de type et, de ce fait, l'annulation de l'homologation géné-
rale du véhicule.
Les sellettes d'attelage JOST sont fabriquées selon la réglementa-
tion CEE R55-01 pour la catégorie 50 et doivent être utilisées exclu-
sivement avec des pivots d'attelage de catégorie H50, des guides
de direction et des plaques de montage de catégorie J ou avec des
systèmes homologués comparables.
Les sellettes d'attelage JOST sont adaptées pour fonctionner avec
une assistance hydraulique pour directions mécaniques.
REMARQUE !
Sous réserve de modifications techniques. Vous trou-
verez des informations mises à jour sur le site
www.jost-world.com.
JSK 34
3.2
Utilisation non conforme
Les indications suivantes sont considérées comme utilisations
non conformes :
Utilisation de pivots d'attelage non conformes à la norme ISO
337 ou DIN 74080
Utilisation de pivots d'attelage défectueux. Les défauts
peuvent être par exemple des dommages sur le pivot d'atte-
lage, des dimensions erronées ou un montage sur des tôles
d'attelage non planes ou endommagées
Utilisation avec des rondelles en plastiques montées sur la
semi-remorque
Utilisation avec dépassement de la charge verticale autorisée
ou de la valeur D autorisée
Utilisation en tout-terrain
Utilisation sur chantier
Procédures de remorquage inadaptées, qui nuisent au bon
fonctionnement de la sellette d'attelage
Installation ou fixation d'un dispositif de levage
Autres utilisations non conformes aux recommandations du
fabricant
REMARQUE !
Les routes non stabilisées et toutes les surfaces de rou-
lement qui ne correspondent pas au réseau routier
public d'Europe Centrale en termes de régularité, de
pente et de rayon de courbure sont considérées comme
tout-terrain au sens de ce manuel utilisateur.
3.3
Conception
La détermination des types et classes admissibles pour dispositifs
de fixation ainsi que des valeurs maximales pour les charges verti-
MUB 002 001 M01 (REV-E) 07-2021
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