Lubrification; Modes De Lubrification - Sew Eurodrive X Série Notice De Montage Et D'exploitation
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Voir aussi pour X Série:
- Notice de montage et d'exploitation (384 pages) ,
- Mode d'emploi (272 pages) ,
- Notice d'exploitation (188 pages)
Table des Matières
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3
Structure du réducteur de base
Lubrification
3.15
Lubrification
3.15.1
Modes de lubrification
Lubrification par barbotage
Lubrification par bain d'huile
Lubrification sous pression
Notice de montage et d'exploitation – Réducteurs à engrenages cylindriques et réducteurs à couple
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conique série X..
Le niveau d'huile est bas ; les engrenages et roulements non plongés dans le bain
d'huile sont lubrifiés par projection d'huile. Mode de lubrification standard pour posi-
tions horizontales (M1 ou M3).
Le réducteur est (presque) rempli d'huile ; tous les engrenages et roulements baignent
entièrement ou partiellement dans l'huile.
•
Mode de lubrification standard avec vase d'expansion pour :
– Réducteurs horizontaux en position inclinée à partir d'un certain degré d'incli-
naison (en fonction du type, de l'exécution et de la taille de réducteur)
– Réducteurs verticaux (position M5)
– Position debout (M4) pour réducteurs X.K..
•
Mode de lubrification standard sans vase d'expansion pour :
– Position debout (M4) pour réducteurs X.F.. / X.T.. .
Le réducteur est équipé d'une pompe (pompe attelée ou motopompe). Le niveau
d'huile est bas et le cas échéant, même réduit par rapport à une lubrification par bar-
botage. Les engrenages et roulements non plongés dans le bain d'huile sont lubrifiés
par des circuits de lubrification.
La lubrification sous pression est utilisée lorsque
•
la lubrification par barbotage n'est pas possible (voir positions et variantes corres-
pondantes sous "Lubrification par bain d'huile").
•
la lubrification par bain d'huile n'est pas souhaitée et/ou ne présente aucun avan-
tage d'un point de vue thermique.
•
le système d'étanchéité Drywell est nécessaire (uniquement pour arbre de sortie
vertical vers le bas).
•
les vitesses d'entrée sont trop élevées et que la vitesse maximale pour d'autres
modes de lubrification est dépassée (en fonction de la taille, de l'exécution et du
nombre de trains du réducteur).
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