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DÉMARRAGE ET CONDUITE
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé avec un sys-
tème perfectionné de commande électro-
nique des freins. Ce système inclut un
système de freinage antiblocage (ABS),
un système d'assistance au freinage
(BAS), un système d'antipatinage (TCS),
un dispositif électronique antiroulis (ERM),
un dispositif antilouvoiement de la remor-
que (TSC), une assistance au départ en
pente (HSA), un différentiel électronique
par action sur les freins (BLD) et une
commande
de
stabilité
(ESC). Ces systèmes fonctionnent de
concert pour améliorer la stabilité et la
maîtrise du véhicule dans différentes
conditions de conduite.
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Système de freinage antiblocage
(ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS)
est conçu pour améliorer la stabilité du
véhicule et l'efficacité des freins dans la
plupart des conditions de freinage. Le
système empêche automatiquement le
blocage des roues, réduit la distance d'ar-
rêt et améliore la maîtrise du véhicule
pendant l'arrêt.
Lorsque vous conduisez votre véhicule à
plus de 10 km/h (6 mi/h), vous pourriez
percevoir un léger cliquetis accompagné
électronique
d'un bruit de moteur. Il s'agit du bruit
causé par le système qui effectue l'auto-
vérification du fonctionnement adéquat du
système de freinage antiblocage. Cette
autovérification s'effectue dès que le vé-
hicule dépasse une vitesse de 10 km/h
(6 mi/h) après le démarrage.
L'ABS s'enclenche lorsque vous freinez
dans des conditions de chaussée ou de
freinage particulières. Il peut s'agir de la
présence de glace, de neige, de gravier,
de bosses, de rails de chemin de fer ou de
débris, ou d'une situation de freinage d'ur-
gence.
Lorsque le système de freinage antiblo-
cage est activé, vous pouvez également
observer les phénomènes suivants :
• le moteur de l'ABS se met en marche (il
peut demeurer en marche brièvement
après l'arrêt);
• le bruit de cliquetis des électrovalves;
• des pulsations dans la pédale de frein;
• un léger enfoncement ou ramollisse-
ment de la pédale à la fin de l'arrêt.
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