Weil-McLain Eco Tec 80 Manuel page 121

® C
ECO Tec
HAUDIÈRE AU GAZ
Dépannage
Figure 109 Suggestions de dépannage —
Pannes
Afficheur
ALLUMAGE RATÉ 1 (IGNITION La chaudière a effectué 5 tentatives
1 FAULT)
d'allumage et n'a jamais détecté de
flamme ou la valeur de détection
de flamme n'a jamais atteint le
seuil minimum pour le modèle de
chaudière.
La chaudière a fait 5 tentatives
ALLUMAGE RATÉ 2 (IGNITION
d'allumage et n'a pas atteint le
2 FAULT)
seuil de flamme courante pour le
modèle de chaudière.
La chaudière a fait 5 tentatives
d'allumage et la valeur de la
PERTE DE LA FLAMME (FLAME flamme est tombée en dessous
LOSS FAULT)
de la preuve d'allumage pendant
le temps de stabilisation de
l'allumage.
PRESSOSTAT D'AIR Se produit lorsque la connexion du
ouvert pressostat d'air est ouverte.
(AIR PRESSURE
Switch Open)
Closure Switch fault Les connexions de la Preuve de
Défaillance du commutateur de
fermeture sur J18, les broches 2 et
fermeture
3 sont ouvertes.
Numéro de pièce 550-100-263/0520FR
–
80/110/150/199
(suite)
Affichage des pannes, diagnostics et mesures correctives
Problème
Réinitialisation automatique au bout
de 1 heure ou peut être réinitialisée par
réinitialisation manuelle sur la chaudière.
Réinitialiser depuis l'écran de
réinitialisation manuelle de l'afficheur.
Verrouillage souple pendant 4 minutes,
puis déverrouillage et vérification
pendant 4 minutes maximum. S'il est
encore ouvert, verrouillage souple
pendant 4 minutes. Répéter une fois de
plus puis un verrouillage manuel.
M
ANUEL DE LA CHAUDIÈRE
Diagnostics
Vérifier qu'il n'y a pas d'obstruction dans le purgeur de condensat
permettant au condensat de s'accumuler à l'intérieur de l'échangeur
thermique.
Vérifier que le câble d'allumage est connecté.
Allumeur encrassé, usé, tordu ou défectueux.
Les électrodes d'allumage encrassées peuvent être nettoyées à la
laine d'acier pour prolonger leur utilisation.
Les électrodes d'allumage usées ou très encrassées doivent être
remplacées par la pièce de rechange appropriée.
Les tiges d'allumeur doivent être parallèles avec un écartement
d'électrode de 4,5mm (0,177 po).
AVIS Les minces dépôts blancs sur l'allumeur sont courants, mais
des dépôts bruns ou noirs peuvent résulter d'une recirculation des
gaz comburants. Inspecter soigneusement le système d'évent et
sa terminaison pour vérifier l'absence de fuite ou de retour de gaz
comburant par la conduite d'air.
Un allumeur et/ou un échangeur thermique sale provoqueront une
forte contre-pression et des difficultés d'allumage.
Suivre la procédure de nettoyage du brûleur et de l'échangeur
thermique dans la section Maintenance de ce manuel. L'inspection
visuelle des conduites de gaz de combustion peut ne pas suffire à
diagnostiquer le problème.
Vérifier les réglages de combustion à allure maximale et minimale
et les ajuster comme il se doit conformément aux instructions de
configuration. Vérifier le signal de flamme pendant les essais de
combustion selon page 109 Section « Vérifier le signal de flamme ».
Vérifier la pression d'admission du gaz avec la chaudière à l'arrêt et
à son allure de chauffe maximale. Ajuster comme il se doit dans les
limites de l'étiquette des caractéristiques de la chaudière.
Vérifier que le bon modèle de chaudière est sélectionné dans
le module de commande et que l'option d'altitude élevée est
sélectionnée pour les installations à plus de 5500 pi (1675 m ) au-
dessus du niveau de la mer.
Vérifier la résistance électrique du câble d'allumage. Elle doit être de
1000 ohms (+/- 50 ohms).
Vérifier qu'il n'y a pas de restrictions ni d'obstructions dans les
conduits d'évacuation et d'admission.
Vérifier les joints et attaches du brûleur.
Vérifier les joints du venturi et si le venturi est le bon. (Les modèles au
propane utilisent des venturis différents).
Vérifier la taille de la chaudière sélectionnée dans le module de
commande selon l'étiquette des caractéristiques de la chaudière.
Corriger au besoin pour sélectionner la bonne taille de chaudière.
Vérifier la connexion J22 du cavalier d'usine comme montré à
Figures 70, page 66 et Figure 71, page 68.
Aucune - Vérifier le cavalier sur les bonnes broches et bien fixer la
connexion.
Interrupteur de débit attaché – Vérifier que la bonne pompe est
activée, vérifier le câblage à l'interrupteur de débit et vérifier si
l'interrupteur se ferme.
Régulateur d'air comburant (CAD) – Vérifier la tension au registre.
Vérifier que le registre s'ouvre.
Mesures correctives
121