Tanaka TCS 33EDTP Mode D'emploi page 130

Română
BUȘTEAN GROS, MAI MARE DECÂT LUNGIMEA ȘINEI
DE GHIDAJ
Începeţi prin tăierea din partea opusă a bușteanului.
Trageţi drujba spre dumneavoastră, urmată de procedura
anterioară. Faceţi o gaură dacă bușteanul este aproape de
sol. Finalizaţi cu o tăietură superioară. (Fig. 31)
AVERTISMENT
PERICOL DE RECUL
Nu încercaţi să faceţi o gaură dacă nu sunteţi instruit
corect. O gaură implică utilizarea vârfului șinei de ghidaj
și poate produce reculul. (Fig. 32)
DACĂ LANŢUL SE BLOCHEAZĂ
Opriţi motorul. Ridicaţi bușteanul sau schimbaţi-i poziţia,
utilizând o creangă groasă sau o bară pe post de levier. Nu
încercaţi să trageţi de drujbă pentru a o elibera. Dacă trageţi
de ea, puteţi deforma mânerul sau vă puteţi răni, dacă drujba
se eliberează brusc.
ÎNTREŢINERE
Reglarea carburatorului (Fig. 33)
În carburator, carburantul este amestecat cu aer. Dacă motorul
este rodat din fabrică, carburatorul este, de fapt, reglat. Pot fi
necesare reglări ulterioare, în funcţie de climă și de altitudine.
Carburatorul are o singură posibilitate de reglare:
T = Șurubul de reglare a vitezei de ralanti.
Reglare viteză de ralanti (T)
Verifi caţi dacă fi ltrul de aer este curat. Dacă viteza de
ralanti este corectă, dispozitivul de tăiere nu se rotește.
Dacă dispozitivul trebuie reglat, strângeţi șurubul T (în
sensul acelor de ceasornic), cu motorul pornit, pînă când
dispozitivul de tăiere începe să se rotească. Slăbiţi (în sens
invers acelor de ceasornic) șurubul pînă când dispozitivul
de tăiere se oprește. Aţi atins viteza de ralanti corectă când
motorul funcţionează ușor, în orice poziţie, cu mult sub rpm,
iar dispozitivul de tăiere începe să se rotească.
În cazul în care dispozitivul de tăiere continuă să se rotească
și după reglarea vitezei de ralanti, contactaţi distribuitorul
Tanaka.
AVERTISMENT
Atunci când motorul funcţionează la ralanti, anexa de
tăiere în niciun caz nu trebuie să se rotească.
NOTĂ
Nu atingeţi reglajul vitezei mari (H) și al vitezei mici (L).
Acestea sunt doar pentru distribuitorul Tanaka.
Dacă le rotiţi, mașina va fi grav avariată.
Filtrul de aer (Fig. 34)
Filtrul de aer (41) și buretele de curăţare (40), (42) trebuie
curăţate de praf și murdărie, pentru a evita:
○ Defecţiunile carburatorului.
○ Problemele de pornire.
○ Reducerea puterii motorului.
○ Uzarea inutilă a pieselor motorului.
○ Consumul anormal de carburant.
Curăţaţi fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dacă se
lucrează în medii cu mult praf.
Îndepărtaţi capacul fi ltrului de aer (39) și buretele de
curăţare (40). Întoarceţi fi ltrul de aer (41) la 20° în sens invers
acelor de ceasornic și îndepărtaţi. Apoi scoateţi buretele de
curăţare (42).
Clătiţi-le în soluţie de apă caldă și săpun. Verifi caţi ca fi ltrul
să fi e uscat înainte de reasamblare. Un fi ltru de aer care a
fost folosit o perioadă mai mare de timp nu poate fi curăţat
complet. Din acest motiv, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Un fi ltru defect trebuie întotdeauna înlocuit.
Bujia (Fig. 35)
Starea bujiei este infl uenţată de:
○ O dispunere incorectă a carburatorului.
○ Un amestec greșit de carburant (prea mult ulei în
benzină)
○ Un fi ltru de aer murder.
○ Condiţii dure de lucru (ca gerul de exemplu).
Acești factori provoacă depuneri pe electrozii bujiei, fapt
care poate conduce la o funcţionare defectuoasă și demaraj
difi cil. Dacă motorul nu are puterea normală, demarează
greu sau funcţionează slab la viteza de ralanti, verifi caţi în
primul rînd bujia. Dacă bujia este ancrasată, curăţaţi-o și
verifi caţi distanţa dintre electrozi. Reglaţi dacă este necesar.
Distanţa corectă este de 0,6 mm. Bujia de aprindere trebuie
înlocuită după 100 de ore de exploatare sau mai curînd, în
cazul în care electrozii sunt puternic erodaţi.
Port gresor (Fig. 36)
Curăţaţi portul gresorului lanţului (43), de câte ori este
posibil.
Șină de ghidaj (Fig. 37)
Înainte de a utiliza mașina, curăţaţi șanţul și portul de gresare
(44) de pe șina de ghidaj.
Carcasă laterală (Fig. 38)
Păstraţi întotdeauna carcasa laterală și zona de acţionare,
curate, fără rumeguș și impurităţi. Aplicaţi ulei sau vaselină
periodic în această zonă, pentru a o proteja contra coroziunii,
deoarece unii copaci conţin niveluri înalte de acid.
NOTĂ
Trageţi apărătoarea frontală spre dumneavoastră și
eliberaţi frâna pentru a îndepărta sau instala carcasa
laterală.
Filtrul de carburant (Fig. 39)
Demontaţi fi ltrul de carburant (45) din rezervorul de
combustibil și spălaţi-l bine în solvent. Apoi, montaţi-l la loc
împingându-l complet în rezervor.
NOTĂ
În cazul în care fi ltrul de carburant (45) s-a întărit din
cauza prafului și impurităţilor, înlocuiţi-l.
Filtrul de ulei al lanţului (Fig. 40)
Îndepărtaţi fi ltrul de ulei (46) și spălaţi-l temeinic în solvent.
Apoi, montaţi-l la loc împingându-l complet în rezervor.
NOTĂ
În cazul în care fi ltrul de ulei (46) s-a întărit din cauza
prafului și a impurităţilor, înlocuiţi-l.
Pentru depozitare pe termen lung
Scurgeţi tot carburantul din rezervor. Porniţi motorul și lăsaţi-l
să meargă pînă când se oprește de la sine. Reparaţi toate
piesele avariate în timpul utilizării. Curăţaţi unitatea cu o
cârpă curată sau cu un furtun cu aer sub presiune. Picuraţi
cîteva picături de ulei pentru motor în doi timpi prin orifi ciul
bujiei de aprindere și lăsaţi motorul să se rotească de cîteva
ori pentru o bună distribuire a uleiului.
Acoperiţi mașina și așezaţi-o într-un loc uscat.
ASCUŢIREA LANŢULUI
Componentele unui sistem de tăiere (Fig. 41, 42)
AVERTISMENT
○ Purtaţi mănuși când ascuţiţi lanţul.
○ Asiguraţi-vă că aţi rotunjit marginea frontală, pentru
a reduce șansa de recul sau de rupere a centurii de
susţinere.
47. Placa superioară
48. Colţ de tăiere
49. Placă laterală
50. Gât
51. Călcâi
52. Șasiu
53. Gaură nit
130