marklin 37468 Mode D'emploi page 5

Informations concernant la Locomotive réelle :
Aujourd'hui, les locomotives de la famille de type TRAXX de
Bombardier circulent dans toute l'Europe.
En 1994 apparut la locomotive d'essai 12X d'AEG, dès lors
testée par la DB sous l'immatriculation 128 001. Les résultats
obtenus furent exploités pour la conception de la série 145.
La véritable «success-story» débuta toutefois en l'an 2000
lorsque Bombardier présenta la variante polycourant : La
BR 185 était conçue aussi pour les systèmes de courant des
administrations ferroviaires voisines. Au total, 400 machines de
la série 185 doivent être acquises. En fonction du pays d'utili-
sation, les locomotives sont équipées d'un «pack» comprenant
le système d'arrêt d'urgence et les équipements électriques
adéquats. Extérieurement, les locomotives se distinguent donc
essentiellement par le nombre de pantographes (deux ou
quatre) et la largeur de leurs semelles d'archet. La série 185.1
est elle aussi très représentée sur les chemins de fer privés.
Il existe également une version rapide à 160 km/h de cette
variante pour le trafic à petite distance, désignée comme
BR 146.1.
Les locomotives de la famille TRAXX livrées à partir de 2005 sur
les rails européens représentent l'étape d'évolution suivante :
elles étaient équipées d'une superstructure particulièrement
résistante en cas de collision leur conférant une allure plus
puissante et plus massive. D'autres modifications concernent
le convertisseur électrique. Railion utilise actuellement 200
de ces locomotives désormais immatriculées dans la série
185.2. Là encore, il existe une version à 160 km/h pour le trafic
à petite distance, la série 146.2. Actuellement, ces locomotives
sont utilisées pour remorquer les trains à deux niveaux les plus
modernes dans la région de Stuttgart, Freiburg et Nürnberg.
Informatie van het voorbeeld:
Overal in Europa rijden tegenwoordig locomotieven uit de
TRAXX-typefamilie van Bombardier. In 1994 verscheen de
AEG-proeflocomotief 12X, die voortaan als 128 001 bij de
DB op proef was. De opgedane ervaringen vloeiden in de
ontwikkeling van de serie 145.
De eigenlijke succesgeschiedenis begon echter in 2000.
Bombardier stelde de meersysteemvariant voor: de BR 185
was ook voor de stroomsystemen van de aangrenzende
spoorwegmaatschappijen ontworpen. In totaal worden 400
machines van de serie 185 aangeschaft. Al naar land van
inzet worden de locs met de desbetreffende treinbevei-
ligingssystemen en elektrische uitrustingen "als pakket"
uitgevoerd. Zo zijn er locs met twee of vier stroomafnemers
en verschillende breedtes sleepstukken als opvallendste
uiterlijke verschillen. Ook van de serie 185.1 zijn er veel
locomotieven bij de private spoorwegondernemingen. Ook
van deze versie is er een 160 km/h snelle uitvoering voor het
buurtverkeer als BR 146.1.
De volgende evolutiestap vormen de vanaf 2005 geleverde
locomotieven uit de TRAXX-familie op Europese rails: ze
kregen een loc-bak die optimaal crash-bestendig is, die
van voren de contouren van de locomotief krachtiger en
stoerder laat schijnen. Meer veranderingen betreffen de
elektrische omrichterinstallatie. Nu als serie 185.2 aange-
duid stelt Railion op dit moment 200 van deze locomotieven
in dienst. Ook hiervan is er een versie voor buurtverkeer
voor 160 km/h, de serie 146.2. Momenteel worden deze
locomotieven voor de modernste Dubbeldekstreinen in de
regio's Stuttgart, Freiburg en Nürnberg ingezet.
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