Volvo XC60 Mode D'emploi page 172

Désactiver et reprendre les réglages
Le régulateur de vitesse peut être désactivé en
appuyant brièvement sur ou par une inter-
vention du conducteur, comme un freinage. La
vitesse réglée est alors indiquée entre paren-
thèses, par exemple ( 100) . La vitesse et la dis-
tance temporelle sont reprises grâce à une
pression sur .
Lorsque le régulateur de vitesse est activé,
chaque nouvelle pression sur
vitesse réglée de 1 km/h.
NOTE
Une forte augmentation de la vitesse peut
avoir lieu après avoir repris la vitesse réglée
avec .
Une courte pression sur en mode de veille
ou une longue pression en mode actif permet-
tent de désactiver le régulateur de vitesse. La
vitesse réglée est supprimée et ne peut pas
être récupérée.
Désactivation par intervention du
conducteur
Le régulateur de vitesse est désactivé lorsque
le frein est utilisé, si le sélecteur de vitesse est
placé au point mort ou si la pédale d'accéléra-
teur est actionnée de manière prolongée. Le
régulateur de vitesse passe alors en mode
veille et le conducteur doit à nouveau com-
mander la vitesse de la voiture.
Si la pédale d'accélérateur est enfoncée pen-
dant un court instant, pour un dépassement
par exemple, le régulateur de vitesse est pro-
visoirement désactivé puis il entre à nouveau
en action lorsque la pédale d'accélérateur est
relâchée.
augmente la
Désactivation automatique
Le régulateur adaptatif de vitesse et de dis-
tance ACC dépend d'autres systèmes comme
la fonction de contrôle de la stabilité et de l'an-
tipatinage (DSTC). Si le fonctionnement de l'un
de ces systèmes est interrompu, le régulateur
de vitesse sera automatiquement désactivé.
En cas de désactivation automatique, un signal
sonore retentit et le message
Annulé apparaît à l'écran. Le conducteur doit
intervenir et adapter la vitesse en fonction du
véhicule qui précède.
La désactivation automatique peut être due :
•
à la vitesse qui baisse sous 30 km/h
•
à la perte d'adhérence des roues
•
à la température élevée des freins
•
au régime moteur, trop élevé
04 Confort et plaisir de conduire
Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC*
•
Le radar et ses limites
Outre le régulateur adaptatif de vitesse et de
distance ACC, le système d'anticipation de
collision avec freinage automatique CWAB
(voir page 183) et le contrôle de distance (voir
page 175) utilisent aussi le radar. Il est conçu
pour détecter les voitures et autres gros véhi-
cules circulant dans le même sens.
Un modification du radar peut rendre son utili-
sation illégale.
Régul. vitesse
La capacité du radar à détecter un véhicule qui
précède est fortement réduite :
•
*
Option/accessoire, pour de plus amples informations reportez-vous à l'Introduction.
au radar recouvert de neige ou gêné par
une forte pluie par exemple (ondes blo-
quées).
ATTENTION
Aucun accessoire ou objet (comme des
feux supplémentaires) ne peut être monté
devant la calandre.
si le radar est bloqué et ne peut ainsi pas
détecter les autres véhicules par exemple
en cas de forte pluie ou si de la neige fon-
due ou d'autres éléments se sont amassés
devant le radar.
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