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.
REMARQUE
Vous pouvez manoeuvrer le servomoteur rapidement en maintenant enfoncée la touche du sens de
course activée la première et en appuyant en outre sur l'autre touche directionnelle.
7.
Positionnez maintenant le servomoteur en position horizontale du levier. L'afficheur doit indiquer une valeur
entre P48.0 et P52.0. Dans le cas contraire, modifiez le réglage de l'accouplement à friction (8, figure 8, page
99) jusqu'à ce que l'afficheur indique "P50.0" en position horizontale du levier. Le positionneur pourra déter-
miner la course de manière d'autant plus précise que vous parviendrez à cibler exactement cette valeur.
7.1.1
Initialisation automatique des servomoteurs linéaires
Lorsque vous êtes parvenus à manoeuvrer correctement le servomoteur, laissez--le en position médiane et
démarrez l'initialisation automatique :
1.
Appuyez sur la touche de mode de fonctionnement
ration. Affichage:
2.
Commutez sur le deuxième paramètre en appuyant brièvement sur la touche
Affichage:
.
REMARQUE
Cette valeur doit impérativement correspondre au réglage du commutateur de transmission par
engrenage (7, dépliant "Brèves instructions d'utilisation") (33° ou 90°).
3.
A l'aide de la touche de mode de fonctionnement
Affichage:
Il n'est nécessaire de régler ce paramètre qu'au cas où vous désirez, à la fin de la phase d'initialisation,
obtenir l'affichage en mm de la valeur totale de la course calculée. Pour cela, choisissez sur l'afficheur une
valeur égale à celle du réglage de la broche d'entraînement, sur l'échelle du levier.
4.
A l'aide de la touche de mode de fonctionnement
Affichage:
5.
Démarrez l'initialisation en appuyant sur la touche
Affichage:
Pendant l'initialisation, la ligne inférieure de l'afficheur indique successivement "RUN1" jusqu'à "RUN5".
.
REMARQUE
Selon le servomoteur, l'initialisation peut durer jusqu'à 15 minutes.
SIPART PS2 FF
A5E00214571--01
pendant plus de 5 s. Vous passez en mode de configu-
ou
, passez à l'affichage suivant :
, passez à l'affichage suivant :
pendant plus de 5 s.
Instructions de service
.
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