Filtre À Particules Diesel (Dpf) Du Moteur - AVANT 755I Manuel De L'opérateur

Avant 755i 760i
Filtre à particules diesel (DPF) du moteur
Généralités concernant le DPF
Le chargeur est équipé d'un filtre à particules diesel
(DPF). Ce filtre élimine les particules fines qui sont
produites pendant la combustion du carburant diesel.
Le filtre n'est pas visible ; il est placé à l'intérieur du
système d'échappement du chargeur.
Au fur et à mesure que le DPF collecte les particules,
celles-ci restent dans
progressivement le flux du gaz d'échappement. Pour
surmonter ce problème, la suie collectée dans le
DPF est nettoyée par combustion de la suie. Ce
processus de combustion
automatique et ne nécessite pas normalement
l'action de l'opérateur du chargeur.
Lors d'une utilisation normale du chargeur, les
systèmes de commande du chargeur prennent
automatiquement soin du DPF et il n'est pas
nécessaire d'utiliser des commandes manuelles du
DPF.
Pour s'assurer que la régénération DPF automatique
est possible, faites fonctionner le chargeur de sorte
que la température de fonctionnement du moteur soit
normale et assurez-vous que le moteur est chargé.
Évitez de faire fonctionner le chargeur au ralenti, car
cela favorise l'accumulation de suie et de cendre.
AVERTISSEMENT
Risque d'incendie et de brûlures
- Gaz d'échappement chaud.
Prêtez attention au symbole Gaz
d'échappement chaud à l'écran.
Lorsqu'il
d'échappement
particulièrement chaud. Attendez
jusqu'à la fin de la régénération
DPF. Ne conduisez pas ou ne
stationnez pas à proximité des
matériaux
processus de régénération DPF à
activation automatique et manuelle
produisent des gaz d'échappement
chauds.
le filtre et perturbent
(régénération) est
est allumé, le gaz
est
combustibles.
.
.
Régénération DPF
La méthode de régénération du DPF dépend de la
charge de suie accumulée. Lors d'une utilisation
normale, le processus de régénération démarre de
façon automatique. Certains utilisateurs peuvent ne
jamais avoir besoin d'appliquer les processus
manuels.
Ne conduisez pas à proximité de matériaux
combustibles ou de la poussière, et ne stationnez
pas l'arrière du chargeur près d'une structure ou d'un
autre véhicule. La température d'échappement est
chaude pendant la régénération active.
À l'intérieur du DPF, il existe un revêtement qui
permet de brûler la suie pendant l'utilisation normale,
lorsque la température d'échappement est assez
chaude.
Charge de cendre
Après chaque processus de régénération, une petite
quantité de cendre s'accumule dans le filtre.
Finalement, la charge de cendre devient trop élevée
et le DPF doit être entretenu. Ceci exigera en
général de milliers d'heures de fonctionnement.
Cependant, un fonctionnement fréquent au ralenti du
moteur, une mauvaise qualité de l'huile moteur ou
l'utilisation du chargeur de sorte que le moteur
atteigne rarement
fonctionnement, peut provoquer l'accumulation de la
cendre dans le DPF. La charge de centre est visible
à l'écran. Si la charge de cendre est élevée,
contactez le service Avant.
Le
119
Entretien
sa température de