Cómo Solucionar Problemas Imprevistos; Información Tècnica - Honda GC160 Manuel De L'utilisateur

CÓMO SOLUCIONAR PROBLEMAS
IMPREVISTOS
EL MOTOR NO ARRANCA
POSIBLE CAUSA
El cebador está ABIERTO.
El interruptor de encendido está
apagado.
El nivel de aceite del motor está
bajo (modelos con Oil Alert).
No tiene combustible.
El combustible está malo; se
almacenó el motor sin tratar o
drenar la gasolina, o se
reabasteció con gasolina mala.
La bujía está defectuosa, sucia
o con la luz mal ajustada.
La bujía está mojada con
combustible
(motor ahogado).
El filtro de combustible está
obstruido, el carburador
funciona mal, el encendido
funciona mal, las válvulas están
pegadas, etc.
El Motor No Tiene Fuerza
POSIBLE CAUSA
El filtro está obstruido.
El combustible está malo; el
motor se almacenó sin tratar o
drenar la gasolina o se
reabasteció con gasolina mala.
El filtro de combustible está
obstruido, el carburador funciona
mal, el encendido funciona mal,
las válvulas están pegadas, etc.
INFORMACIÓN TÈCNICA
Ubicación del Número de Serie
Figura on página 27.
Registre el número de serie [2] del motor en el siguiente espacio.
Necesitará esta información para pedir partes y hacer averiguaciones
técnicas o sobre la garantía.
MODEL SERIE DEL MOTOR
GC160 or 190
__ __ __ __ __– __ __ _ __ __ __ __ _ __
Fecha de compra
34
CORRECCIÓN
Tirar del cebador hasta la posición de
CERRADO a menos que el motor esté
caliente.
• Mover la palanca del estrangulador a la
posición de LENTO o RÁPIDO.
• Mover la palanca del interruptor de
encendido a la posición de ENCENDIDO.
• Mover el interruptor de parada del motor a la
posición de ENCENDIDO.
Llenar con el aceite recomendado hasta el
nivel correcto.
Reabastecer.
Drenar el tanque de combustible y el
carburador. Reabastecer con gasolina
fresca.
Reemplazar la bujía (página 32).
Secar y volver a instalar la bujía. Dar
arranque al motor con la palanca del
estrangulador en la posición de RÁPIDO
(cebador en la posición de ABIERTO).
Llevar el motor a un concesionario
autorizado de servicios de Honda o
consultar el manual del taller.
CORRECCIÓN
Limpiar o reemplazar el filtro.
Drenar el tanque de combustible y el
carburador (página 32). Reabastecer
con gasolina fresca.
Llevar el motor a un concesionario
autorizado de servicios de Honda o
consultar el manual del taller.
Modificaciones del carburador para el funcionamiento in
altas elevaciones
En altas elevaciones, la mezcla estándar de aire y combustible es
demasiado rica. El rendimiento disminuye y el consumo de
combustible aumenta. Una mezcla demasiado rica también ensucia
la bujía y causa dificultades en el arranque. El funcionamiento
durante períodos prolongados en una elevación distinta a aquella en
la cual se certificó el motor podría aumentar las emisiones.
Se puede mejorar el rendimiento en altas elevaciones con
modificaciones específicas en el carburador. Si siempre se usa el
motor en elevaciones mayores a 1.500 metros, el concesionario de
servicios puede realizar esta modificación en el carburador. Cuando
este motor funciona en una elevación alta con las modificaciones en
el carburador para uso en altas elevaciones, observará cada norma
de emisión durante su vida útil.
Aún con la modificación del carburador, el caballaje del motor
disminuirá en alrededor de un 3,5% por cada 300 metros de aumento
de la elevación. El efecto de la elevación en el caballaje será mayor si
no se realiza la modificación del carburador.
Cuando use motores con reguladores automáticos, es posible que se
reduzca la capacidad de ralentizar a 2500 rpm. Consulte a un agente
de mantenimiento para obtener más información sobre los ajustes si
la unidad del regulador automático no ralentiza con la carga liberada
o si tiene problemas para volver a la cantidad completa de rpm con la
carga aplicada.
AVISO
Cuando el carburador se modifica para funcionar en altas
elevaciones, la mezcla de aire y combustible es demasiado pobre
para usarse a bajas elevaciones. El funcionamiento en elevaciones
menores de 1.500 metros con un carburador modificado podría hacer
que el motor se sobrecaliente y cause daños importantes en el motor.
Para el uso en bajas elevaciones, pida al proveedor de servicios que
vuelva a ajustar el carburador en las especificaciones de fábrica
originales.
INFORMACIÓN SOBRE EL SISTEMA DE CONTROL
Fuente de Emisiones
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y los óxidos
de nitrógeno es muy importante porque, en ciertas condiciones,
reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se someten a la luz
del sol. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero
es tóxico.
Honda utiliza proporciones de aire/combustible apropiadas y otros
sistemas de control de emisiones para reducir las emisiones de
monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos.
Asimismo, los sistemas de combustible de Honda utilizan
componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones
evaporativas.
TIPO
Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio
ambiente de Canadá
Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos
los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que
describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control
de las emisiones de escape.
Las siguientes instrucciones y procedimientos deben seguirse para
que las emisiones del motor Honda se mantengan dentro de las
normas de emisión.
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