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AndErson GrEEnwood série 5100 soupApe de sûreté pilotée
InstructIons d'InstallatIon et de maIntenance
3.2.2 Nettoyer le siège d'admission et la buse
en éliminant la pâte de rodage avec une
solution de Varsol puis d'acétone ensuite,
essuyer le tout avec un morceau de tissu
non pelucheux propre ou une serviette.
une fois sèche, la portée d'étanchéité
doit être examinée afin de vérifier si
l'opération de rodage s'avère suffisante.
une surface adéquate est une surface
d'aspect gris foncé sans aucune éraflure
visible sur toute la surface de rodage.
3.2.3 sous-ensemble siège d'admission et
siège d'échappement
examiner avec attention le siège
d'échappement pour vérifier si un côté
est concave et l'autre plat.
placer le siège d'admission dans la
buse d'admission. Glisser la bague de
maintien du siège d'échappement sur
le siège d'admission. Glisser le siège
d'échappement avec la face plane sur
sa tige. Appliquer une petite quantité
de loctite 242 sur les filetages du
siège d'admission. Visser la tige du
siège d'échappement sur le siège
d'admission en comprimant le siège
d'échappement dans sa bague de
maintien. A l'aide d'une clé hexagonale
de ⅛" positionnée au-dessus du siège
d'admission et de la tige d'échappement,
serrer le siège d'admission sur la tige
d'échappement. (Attention de ne pas
serrer excessivement car cela risque
d'endommager les pièces).
3.2.4 placer le joint de la tige avec l'ouverture
de la coupelle face vers l'extérieur dans
la rondelle d'échappement. placer la
rondelle d'arrêt dans la cavité du corps
avec la face surélevée vers le haut.
placer le joint torique corps/chemise
dans la cavité du corps juste au-dessus
de la rondelle d'arrêt. placer la rondelle
d'échappement dans la cavité du corps
avec les joints en coupelle face vers le
bas. positionner la buse d'échappement
dans la cavité du corps avec la grande
ouverture orientée vers la rondelle
d'échappement. placer l'autre joint
torique corps / chemise dans la cavité.
3.2.5 positionner la bague d'appui (16) dans
le tiroir du dôme. placer ensuite le
joint d'étanchéité du dôme au-dessus
de la bague d'appui avec l'ouverture
du joint de dôme vers le haut. placer
la chemise du dôme dans la cavité du
corps avec le joint du dôme face vers le
haut. positionner enfin le joint torique
corps / chemise dans la cavité du corps.
Appliquer une fine couche d'huile type
Fluorolube lG-160 ou équivalent sur le
filetage de la douille. Visser la douille
(13) dans le corps et serrer jusqu'à
ce que la chemise soit totalement
comprimée (contact métal / métal).
3.2.6 placer le ressort intérieur de chemise
sur le siège d'admission. placer le
ressort extérieur de chemise sur le
ressort intérieur de chemise, à l'intérieur
du siège d'admission. Appliquer une
petite quantité de loctite 242 sur le
filetage de la buse d'admission. Visser
le connecteur de piston puis serrer les
ressorts afin de les comprimer.
3.2.7 installer précautionneusement le joint
d'étanchéité du piston à l'intérieur de
la gorge du piston avec l'ouverture des
joints vers l'extérieur. insérer tout aussi
précautionneusement le piston dans la
plaque de piston. Appliquer une petite
quantité de loctite 242 sur le filetage
du connecteur de piston. Visser le
connecteur de piston sur le piston puis
serrer à l'aide de clés plates.
3.2.8 placer le joint d'étanchéité de la plaque
corps / piston entre ces pièces et, tout en
procédant prudemment, guider la tige du
siège d'échappement (5) de l'ensemble
supérieur à travers la douille, le joint
d'étanchéité de la chemise du dôme
et le joint d'étanchéité de la rondelle
d'échappement. (Attention de ne pas
érafler ou entailler la portée d'étanchéité
de la buse d'échappement). de plus, il
est recommandé de faire attention de ne
pas endommager le joint d'étanchéité
du dôme. Cet ensemble s'arrêtera
lorsque le siège d'échappement vient
en contact avec la buse d'échappement.
installer les vis du chapeau dans la
plaque du piston et le corps puis les
serrer à 24 Nm (18 ft·lb). placer la
goupille élastique (41) dans le perçage à
proximité du bord de la plaque de piston.
3.2.9 levier de relevage (voir la Figure 4)
3.2.9.1 Visser la douille de l'axe de relevage sur
son axe. Appliquer une légère couche
d'huile type Fluorolube lG-160 ou
équivalent sur la surface de contact de
la douille et de la rondelle de ressort
inférieure (24). Glisser l'axe de relevage
avec la douille dans la rondelle de
ressort inférieure.
3.2.9.2 Appliquer une légère couche d'huile
type Fluorolube lG-160 ou équivalent
sur le piston au point de contact avec la
douille de l'axe de relevage. positionner
l'ensemble rondelle inférieure, douille,
axe de relevage au-dessus du piston
puis sur l'empilement constitué du
ressort et de la rondelle de ressort
supérieure. Abaisser le chapeau sur
le ressort et sur la pile de rondelles de
ressort jusqu'à ce que la bride reste
immobile sur la plaque du piston, avec
la goupille engagée dans le perçage
correspondant sur la couronne
extérieure du chapeau. Appliquer une
fine couche d'huile type Fluorolube
lG-160 ou équivalent sur les filetages
extérieurs du corps.
3.2.9.3 Glisser la couronne sur le chapeau puis
la visser dans le corps pour maintenir le
chapeau en position. Visser la vis de ⅜",
utilisée lors du démontage du chapeau,
dans le trou taraudé de la couronne du
chapeau (ne pas aller jusqu'au fond).
utiliser cette vis comme levier pour
serrer la couronne en position. ou,
utiliser une clé et serrer via le trou non
taraudé.
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