X803 RS
Le déflecteur cache-nez (Breath Deflector) évite l'apparition de condensation sur
l'écran, en canalisant le flux d'air vers le bas. Il est accroché avec trois fixations élas-
tiques, insérées entre le diffuseur avant et la bordure de l'écran. Il est disponible en
deux versions : l'une, fournie dans l'équipement de base, attribue au produit une finition
haut de gamme ; tandis que l'autre, disponible dans la boîte, s'inspire clairement des
masques de protection contre la pluie utilisés dans le domaine racing et est plus adap-
tée pour limiter la formation de buée.
Voir la Fig.28 pour le montage et le démontage.
Les accessoires bavette anti-vent et déflecteur cache-nez sont facilement amo-
vibles. S'assurer que le montage de ces accessoires a été effectué correctement
en tirant doucement vers l'intérieur du casque avec le pouce et l'index. S'ils se
décrochent, répéter les opérations de montage.
SYSTÈME DE VENTILATION
Le système de ventilation du casque se compose de :
Ventilation inférieure
-
Permet la ventilation dans la zone de la bouche et canalise l'air directement sur l'écran
en limitant la formation de buée. Voir la Fig.29 pour l'ouverture et la fermeture.
-
Permet la ventilation dans la zone de la bouche (Fig.30).
Ventilation frontale
Elle permet la ventilation directe de la zone frontale de la tête, même à vitesse réduite.
Voir la Fig.31 pour l'ouverture et la fermeture.
Ventilation supérieure
Elle permet la ventilation dans la zone supérieure de la tête, même à vitesse réduite.
Voir la Fig.32 pour l'ouverture et la fermeture.
Ventilation latérale
Elle assure un changement constant de l'air dans la zone de la bouche et de l'écran (Fig.33).
Ventilation arrière
Elle permet d'éliminer l'air chaud et vicié, garantissant ainsi un confort optimal à l'inté-
rieur du casque (Fig.34 – Fig.35).
RACETRACK AERODYNAMIC SPOILER (RAS)
Le RACETRACK AERODYNAMIC SPOILER (RAS) est un appendice aérodynamique
développé grâce à la contribution des pilotes officiels de Nolan et X-lite, mais égale-
ment à des études CFD (Computational Fluid Dynamics) et des vérifications dans la soufflerie.
La conformation de sa partie supérieure réduit la résistance aérodynamique du casque
et améliore sa stabilité à des vitesses élevées, en position de conduite groupée, surtout
en continuité avec l'éventuel appendice arrière, installé sur la combinaison du pilote.
La forme de ses parties latérales améliore en revanche la stabilité du casque à des
vitesses élevées, à la sortie de la bulle.
Le RAS est fixé au casque au moyen d'attaches élastiques. Par conséquent, il peut en
être retiré selon les conditions d'utilisation et/ou les situations de conduite, par exemple
54
INSTRUCTIONS