Table des Matières
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Instructions d'utilisation et de maintenance
10.4 Réglage du carburateur
Le carburateur est réglé de façon optimale en usine.
Selon le lieu d'utilisation (montagne, plaine) il se peut
qu'une correction du réglage du ralenti soit nécessaire
à l'aide de la vis de butée du ralenti "T" (24).
Avec un réglage correct du ralenti le moteur devrait
tourner parfaitement sans entraînement de la chaîne.
Les corrections du réglage sur la vitesse de rotation
moyenne au ralenti indiquée dans les caractéristiques
techniques peuvent être effectuées par la vis de butée
– ralenti "T" – de préférence au moyen d'un compte-
tours – de la manière suivante:
•
Quand le ralenti est réglé trop haut
(en particulier quand la chaîne est déjà entraînée
sans accélération),
tourner la vis de butée du ralenti "T" dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre.
•
Quand le ralenti est réglé trop bas
(le moteur s'arrête de façon répétée au ralenti),
tourner la vis de butée ralenti "T" dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur
tourne régulièrement.
La chaîne ne doit en aucun cas être entraînée
en fonctionnement au ralenti !
Si un réglage optimal du carburateur ne peut être
obtenu en corrigeant la vis d'arrêt du ralenti "T", veuillez
faire régler le carburateur de façon optimale par un
atelier spécialisé agréé.
Les vis de réglage pour le mélange ralenti "L" et le
mélange plein gaz "H" (25) ne doivent être réglées
que par l'atelier spécialisé habilité.
Les informations suivantes sont destinées aux
spécialistes
Carburateur D-CUT:
La clé de carburateur D-CUT doit être utilisée pour
régler la vis de réglage du mélange de ralenti "L" et
celle de pleine charge "H".
Carburateur avec Limitercaps :
Les vis de réglage de richesse du mélange pour le
ralenti et la pleine charge ne peuvent être réglées qu'à
l'intérieur de limites assez étroites.
Pour un réglage du ralenti correct, le filtre à air doit être
propre! Laissez chauffer le moteur avant de procéder
aux réglages.
Les valeurs indiquées dans les caractéristiques
techniques relatives à la vitesse de rotation à vide
moyenne et à la vitesse de rotation maximale autorisée
doivent être respectées. Le réglage du carburateur sert
à obtenir la performance du moteur maximale. Un
tachymètre doit absolument être utilisé pour le réglage !
10.5 Amortissement des vibrations
Dans le cas où les vibrations sur la poignée deviennent
nettement plus fortes après une période de
fonctionnement prolongée et par comparaison à l'état
neuf de la scie, il y a lieu de vérifier s'il y a des
détériorations sur les dispositifs d'amortissement
(silentblocs) et de les remplacer, si nécessaire.
Le travail avec une scie à moteur sur laquelle
l'amortissement de vibrations est défectueux
met votre santé en danger!
FRANÇAIS 18
10.6 Maintenance du frein de la chaîne
Vérifier tous les jours la facilité de manoeuvre et le
fonctionnement correct. Enlever la résine, les copeaux
et les salissures.
Fig. 18
Lubrifier les articulations visibles et les paliers avec de
la graisse ou avec une huile de moteur résistant à la
chaleur.
Contrôle de fonctionnement (chapitre 6.)
10.7 Information relative aux bougies
La bougie doit être contrôlée régulièrement toutes les
50 heures de service.
• Enlever le capot de la scie à moteur.
• Débrancher la fiche de bougie située sous le capot.
• Dévisser la bougie et bien sécher.
Si les électrodes sont fortement brûlées, la bougie doit
être remplacée immédiatement – sinon toutes les 100
heures.
Quand la bougie est dévissée ou le câble d'allumage
sorti de la fiche, le moteur ne doit pas être mis en
mouvement. Risque d'incendie en raison de la formation
d'étincelles !
La bougie déparasitée (indice thermique 200) est
disponible, par exemple sous la désignation suivante :
BOSCH
WSR6F
CHAMPION
RCJ-6Y ou comparable.
La distance réglementaire entre les électrodes est de
0,5 mm.
Avant de commencer à travailler, contrôler le
raccordement correct et l'isolation intacte du câble
d'allumage.
• Revisser la bougie.
• Toujours presser la fiche de la bougie fermement sur
la bougie.
• Remonter le capot de la scie à moteur.
10.8 Remplacer le filtre à essence
Nous recommandons de faire changer le filtre à
essence une fois par an par un atelier spécialisé.
A l'aide d'un fil de fer, le filtre de carburant peut être
soulevé prudemment par le spécialiste vers l'orifice du
réservoir de carburant. Il faut veiller à ne pas entraîner
dans le réservoir la partie plus large du tuyau de
carburant sur la paroi du réservoir.
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