Mise En Service De L'émetteur; Mise En Place Des Piles/Accumulateurs; Recharger Les Accus De L'émetteur - Reely Wild Hawk 2.0 Notice D'emploi

9. Mise en service de l'émetteur
Dans les parties suivantes du mode d'emploi, les chiffres dans le texte se rapportent toujours à la figure
placée à côté du texte ou aux figures à l'intérieur du même chapitre. Les renvois aux autres figures seront
marqués des numéros de figures correspondants.
a) Mise en place des piles/accumulateurs
Pour l´alimentation en courant de l´émetteur, vous avez besoin de 8 piles alcalines (par ex. Conrad N° de commande
652504, pack de 4, commander 2 packs) ou accus du type Mignon (AA). Pour des raisons écologiques et également
économiques, il est recommandé, dans tous les cas, d´utiliser des accus, car ces derniers peuvent être rechargés.
Pour mettre en place les piles ou accus, procédez comme suit :
• Le couvercle du compartiment à piles (1) se trouve sur
la face arrière de l'émetteur. Appuyez sur la surface
crantée (2) et faites glisser le couvercle vers le bas.
• Insérez 8 piles ou accus dans le compartiment pour
piles. Tenez impérativement compte de la bonne pola-
rité de chaque cellule. L'indication correspondante (3)
est marquée dans le fond du compartiment pour piles.
• Ensuite replacez le couvercle du compartiment de piles
de manière à ce que le verrou s'encliquette.
b) Recharger les accus de l'émetteur
Si vous utilisez pour votre émetteur 8 accus Mignon, retirez dans ce cas les accus de l´émetteur pour les charger et
rechargez-les dans un chargeur approprié pour piles cylindriques.
Respectez ici les indications du fabricant du chargeur ainsi que les fiches techniques des accus que vous utilisez.
N'essayez jamais de recharger des piles (1,5 V/cellule) avec un chargeur. Il y a risque d'explosion et
d'incendie !
Attention !
Le régulateur de vol dans le modèle est muni d'un commutateur de sécurité évitant ultérieurement le
démarrage involontaire du moteur d'entraînement.
Cependant, indépendamment de cela, vous devez vous assurer avant chaque mise en activité de l'émet-
teur que le levier de commande pour la fonction moteur (voir figure 2, pos. 9) se trouve dans la position
« moteur éteint ». De plus, le levier de commande doit être poussé complètement vers le bas dans la
position la plus basse.
Contrairement à la commande des gouvernes de profondeur et de direction, où le levier de commande
revient toujours à la position centrale via la force du ressort, le levier de commande pour la fonction du
moteur s'arrête dans la position dans laquelle il a été mis dernièrement.
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Figure 3